a-tralla fartbegränsings metoder

någon här som är redigt kunnig angående sätt man kan begränsa fart på a-traktor med någorlunda lagomt varvtal som inte är dubbla växellådor? både jag och motorn har tröttnat på de här växellådorna.

den främre lådan har ettan och tvåan samt back och den andra är spärrad på ettan. funderar på att dra ut spärren på den främre lådan så att jag använda mig av alla 5 växlar och sedan installera en "fartregulator", alltså en varvtalsregulator version H, som är det närmaste jag hittade. tror ni att det skulle kunna vara nåt? har ni nå andra idéer? tacksam för svar

3. Montering av varvtalsregulator. Denna ska vara inställd på det varvtal vid vilken maxeffekten erhålls, enligt tillverkare
https://www.expressen.se/motor/guide...-behover-veta/

Kassera bilmotorn, skaffa istället en lågvarvig industridiesel som verkligen är gjord för att tåla att gå på maxvarv 24/7, para ihop med en enkel växellåda spärrad (sannolikt på 1-2-R) och en bakaxel med tillräckligt låg utväxling så bör du kunna åka helt lagligt med enkellåda. Du får registrera traktorn efter ändringen naturligtvis, så se till att alla siffror stämmer.

Byt ut nuvarande kombination av lådor troligen m47+ gammal m 40 låda till två m46 , spärra dem på vanligt sätt och du har ändå två elektriska växel steg från overdrive enheten vilket motsvara uppväxling med ca 20% per enhet dvs ungefär samma som de vanlig växelstegen i en låda. Så fort lådorna blir strömlösa så är de spärrade som vanligt.

Overdriven har väl lite problem att tåla högt vridmoment, den ska bara kunna användas på fyran när utväxlingen ger minst moment ut från lådan. Att koppla in den medan man kör på tvåan är riskabelt, att koppla in den på bakre lådan som utsätts både för sin egna och främre lådans nerväxling och därmed vridmomentsökning är nog ett solklart recept på haveri.

vad säger ni om idéen att ta bort spärren ur första och ha fler växlar och på med fartreg? den bakre lådan är dock fortfarande spärrad på ettan. gör det nån skillnad? hursomhelst så är främre låda en m45 och bakre en m40, bilen är en -81 volvo 245 med b23

Du kan få rätt fart med den metoden, men det är inte lagligt. Reglerna är tyvärr skrivna så att bensinmotorer minst måste varvas till det varvtal där dom har maxeffekt, eller 10% under det om dom t.ex. är strypta med omslipad kamaxel eller insvetsade strypbrickor i topplocket (en sällan använd och generellt opraktisk metod).
En vanlig B23 har maxeffekt vid 5000rpm eller högre, beroende på vilken variant av motorn det är, och det är alltså dessa varvtal man måste åka omkring på om man vill åka lagligt. Reglerna är tyvärr inte anpassade för bilmotorer.

är det här säkert verkligen? i denna video "godkännes" ett system med två växellådor, fri fram och fartreg,
https://youtu.be/UzMqEdjTN2o?t=6m16s

hursomhelst så redlinar motorn i ca 25-26kmh.

bygg ryck spärr på bakre lådan, då kan du köra i 30km/h med 2000 i varv, sen kan man ju alltid bygga ryck på främre också

Od enheten tål mer än man tror och tanken är att använda od som extra växel på landsväg inte vid högvarvad buskörning, pumpdelen tryck styrs av huvudlådans utgående varvtal därför blir trycket för lågt om man kopplar in den på för lågväxel och för lågt motorvarv men pumparna går att justera. Skruvat lådor sen 80 talet och åkt mycket med od lådor i andra fordon dock aldrig befattat mig med dessa traktorer. Åker för närvarande m47 i fordon med motorkombination som ger 235Nm redan vid 1800 varv och även det håller.

kör och bor i stan är osäker på om jag vill köra olagligt med ryck osv