Olika spolarvätskor till vindruta och strålkastare.

Jag lagade strålkastarspolningen till min bil igår. Felet var att pumpen rostat inuti och efter att ha bräckt upp pumpen, skakat ur rosten och smort den snurrande delen så fungerar spolningen nu perfekt.

När jag vaknade i morse kände jag samma tomhet inom mig som jag alltid känner efter att jag lagat något trasigt. Det känns som att jag befinner mig på toppen och har den perfekta bilen, men att jag inte kan komma längre i livet vad jag än gör. Ungefär som en oljescheik måste känna när han köpt alla sportbilar som finns.

Men efter att ha tänkt och funderat så kom jag på att vindrutespolningen och strålkastarspolningen använder separata behållare för sin spolarvätska. Som en "mod" skulle man kunna optimera genom att ha olika spolarvätskor i varje behållare, så att vindrutan får en spolarvätska som är optimerad för att förbättra sikten, medan strålkastarna får en spolarvätska som är optimerad för att lösa upp det som hamnar på strålkastarna och stoppar ljuset. Gärna får vätskorna ha olika färg också, så det blir färgglatt under huven.

Jag kan nämna att jag aldrig någonsin haft något behov av strålkastarspolarna eller torkarna i praktiken och mina strålkastarglas har aldrig varit smutsiga. Jag är därför bara ute efter en teoretisk förbättring. Fundera också på om det behövs olika strålkastarspolarvätskor sommar och vinter.

Det fösta jag bruka gör anär jag köper en bil är att koppla bort strålkastarspolningen, tex. genom att rycka bort säkringen

Varför?

Jag gillar att du fixade pumpen.

Men vilka olika behov finns det?
Om du vill mixtra, bygg en riktig strålkastarrengörning, ännu bättre än den gamla torkararmen...

Om det är en smutsig dag i november, är det inte bra då med spolning av strålkastarna?

För att slippa fylla på behållaren stup i ett

Antar att det är för att spolarvätsketanken tar slut rätt fort när även strålkastarna blir rengjorda.

Hur mycket spolar ni egentligen? Sen kan man ju undra hur en spolarpump som inte används alls kommer att må efter ett tag, risken är väl stor att den kärvar ihop och slutar fungera. Jag fyller nog hellre på någon liter spolarvätska då och då än riskerar en hopkärvad pump.

Problemet är att rätt många bilar har funktionen att strålkastarspolningen går igång automatiskt vid var tredje eller femte vindrutespolning vare sig det behövs eller inte. Och det kan då fort tömma spolarbehållaren i onödan så den är tom när den verkligen behövs. Är så korkat på min Passat -00 t ex. Man får fylla på stup i kvarten.

Hade gärna velat ha en möjlighet att välja bort automatiken när den inte fyller nåt bra syfte.

Som sagt, min bil har en för den svenska marknaden eftermonterad separat tank för strålkastarspolningen, så den parasiterar inte på den vanliga spolarvätskan. Den aktiveras också med en separat knapp.


Jag vill hålla min bil så original som möjligt. Jag ser strålkastarspolning med tillhörande torkare som en historisk kvarlämna som kommer att öka mina gubbpoäng när jag kör bilen som pensionär i framtiden. Särskilt eftersom det inte kom på bilen som standard (japansk bil).

Stäng av lyset när du spolar rutan så sprutar det inte på strålkastarna. Så var det på min passat.

Ja det är ju ett riktigt smart tips i mörker, eller när bilen har halvljusautomatik, att man ska sitta och fippla med extra knappar och manövrar när man bara vill spola rutan.

Denna automatfunktion finns aktiverad både med ljudreglaget av, då är halvljusautomatiken aktiverad. Med ljusreglaget på så finns samma automatik. Har inte testat med bara parkeringsljus men det verkar ju inte som ett vettig alternativ för att slippa funktionen.