Volkswagen Golf V 1.6/2.0. Erfarenheter?

Hejsan!

Jag har tagit körkort för ett tag sedan och är nu väldigt sugen på att köpa mig min första bil och dra ut i friheten!

Jag har kollat på olika bilar på blocket varje dag och kommit fram till att den bil som jag är mest sugen på att köpa är en Volkswagen Golf V. Dessa tillverkades (vad jag förstått) mellan 2003-2007 och det är modeller mellan dessa årtal som jag har tittat på. Budgeten är RUNT 25.000.
Dessa modeller är ibland med FSI/TSI vad jag har sett, men jag har inte riktigt blivit klok på vad det innebär. Helst hade jag velat ha en 2.0, men dessa är ganska sällsynta på blocket och majoriteten är 1.6, vilket också duger bra för mig.

Jag tänkte kolla med er på Flashback om det är någon som har erfarenhet av dessa bilar? Negativt som positivt!

Jag har läst en del om att kamkedjan på en del Volkswagen Golf har varit av dålig kvalité och gått sönder, men om jag har förstått det rätt verkar det gälla senare årsmodeller än de som jag har skrivit om ovan. Därför är jag kanske mer inne på att köpa en med kamrem istället (så länge den är nyligen bytt). Sedan är jag införstådd på att det också är vanligt att dessa bilar får rost på plåten runt hjulen, dörrar och vid bagageluckan. Jag funderar även på att gå till en bilhandlare istället, trots att det ofta är dyrare, eftersom jag känner att man lätt kan bli lurad på blocket om man (som jag) inte är särskilt bilkunnig.

Så jag söker helt enkelt era erfarenheter av dessa bilar. Stort tack på förhand!

Fsi och Tsi har Direktinsprutning av bränslet (precis som på en dieselmotor) vilket ger lägre förbrukning

Fsi motorerna behöver 98 oktan för bästa gång och ekonomi

kamkedja finns på 1,4 och 1,6 Fsi samt 1,4 Tsi, den är samma på alla dessa motorer
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_296_d1.pdf
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_298_d2.pdf
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf

fsi har en NOx-givare som brukar gå sönder när man tankar 95 oktan dyr som guld

oljabyte bör ske varje 15.000km och använd en xW-40 olja
använd purflux oljefilter https://www.autoteileservice24.de/purflux_b38/l353

2.0 fsi har mycket prylar , 4st lambdasonder
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_322.pdf

vanlig 1.6:a med kamrem är en ganska gammal konstruktion

bil för runt 25.000:- så skulle jag skippa nasarna

Stort tack för att du tog dig tid att svara! Man har ju en del funderingar så här när man ska köpa sin första bil, hehe.

Intressant det där med att FSI ska ha 98 oktan. Har nu läst runt en del och många säger samma sak. Har nu tittat på en FSI på nätet (som säljes av bilhandlare). Det var en 04 FSI 1,6 för 28900, vilket jag ändå hade kunnat sträcka mig till. Ska mejla och ställa lite frågor om den först. Ska fråga om den har tankats på 98 oktan (om de nu har koll på det). Känns som du säger som det kan bli dyrt annars om Nox-givaren går sönder p.g.a. det.

Då är det ju så att även denna modell jag kollade på (FSI 1,6 -04) bör ha kamkedja. Som jag skrev i trådstarten så har jag läst en del om att kamkedjan har gått sönder på en del golfar efter väldigt mycket kortare tid än vad det borde. Men jag blir inte klok på om det är vanligt på modellerna mellan 2003-2006 (som jag är intresserad av) eller om det verkar gälla modeller efter dessa årgångar..

Förresten, var menar du med "nasarna"?

Tack igen för svar, det uppskattas verkligen!

Nasare = Handlare

vanlig orsak till kedjorna som sträcks är att man kör längre än 15.000km mellan oljebyterna och /eller användatet av lågviskositetsolja

Man kan om 98 oktan inte finns tillgänglig ta E85 för 100:- resten 95 oktan, E85 har av nartuliga skäl ett mycket lågt svavelinnehåll vilket är bra för en direktsinsprutare


Billig olja:
https://www.123bildelar.se/Motorolja...W-40/p-OIL-913

Av det du framfört så skulle jag nog satsa på den äldre motorn, 1.6 (utan FSi).

Rost bör du också kolla efter, skarvarna runt skärmar runt hjulhus.

Förvänta dig inte någon bra bil hos en handlare för under 30.000. (Egentligen inte ens för 50 - 60) Möjligen en japanare kan vara ett säkrare kort då.

Skulle nog leta efter bil hos en privat person, typ mazda eller Toyota, för de 25 000 du har i tankarna.

Ja, efter att ha läst en del nu så är jag mer och mer säker på att den vanliga 1,6 vore ett bättre val. Det verkar finnas allt för mycket som kan krångla med en FSI. Exempelvis att Nox-sensorn går sönder titt som tätt pga att folk har tankat fel bensin. Det är ju svårt för mig att kolla upp så samtliga ägare har använt rätt typ av bränsle liksom.. Eller att oljebytena varit med för långt mellanrum, vilket gör att kedjan går sönder tidigt.

Ja, jag kan nog tänka mig lägga 25-30K på en VW.. Ser också att de flesta VW 5 1,6 ligger en bra bit över 30K hos handlare, vilket inte känns riktigt värt. Är som sagt ganska oerfaren inom detta, så kände först att handlare kändes tryggare, men det kanske lutar åt att kolla bilar från privatpersoner på blocket istället. Man får ju åka och titta om allt känns okej så klart.

Tack för alla svar!

Någon annan som har/har haft en VW 5 1.6 (med eller utan FSI) som kan dela med sig av erfarenheter och dylikt?

Jag har haft en 1,6 Fsi men jag hade inte problem med Nox-sensorn iaf
det är inte säkert att 95 oktan tar kol på den, många faktorer spelar in körsätt m.m

kamkedja lyssa noga vid uppstart av motor, oregelbudet rattel kan tyda på slak kedja

trasig nox-givare sätter oftast felkod och tänder motorindikator


https://www.ebay.de/itm/292079015270

Mm, det verkar ju som sagt kunna bero på flera orsaker. Svårt att kunna kontrollera hur alla tidigare ägare har haft för körsätt och hur de har tankat osv. Därför tror jag att jag väljer en 1,6 utan FSI, just på grund av att det känns som ett säkrare köp på så vis. Sen vet man ju aldrig med begagnade bilar, det kan ju bli skit ändå. Tack för all din hjälp!

Antingen går den sönder eller inte, det är keramiken i givaren som spricker

Jag hade en tidigare med fsi. Redan då var det ibland knepigt att hitta 98 oktan.

Kolla rost på golf v, här är en jetta, men exakt så fick jag rost: https://m.imgur.com/I5ZwYKJ