Att vi har en koldioxidskatt på 3,20 kr/liter bensin är kanske känt för de flesta. Så även för mig.
Däremot kom det som lite av en överraskning för mig att det är förhållandevis billigt att ta bort koldioxid från atmosfären. Det billigaste sättet är att helt enkelt gräva ned biomassa, t ex ved. Ved är billigt, i Sverige kostar 1 kg ved mindre än 1 kr. 1 kg ved motsvarar nästan 2 kg koldioxid. Genom att gräva ned 1 kg ved och låta ny skog växa upp i dess ställe har man alltså tagit bort 2 kg koldioxid från atmosfären, till det facila priset av 0,5 kr/kg CO2 (det tillkommer lite mark- och grävkostnader, men de torde vara små i sammanhanget).
1 liter bensin ger utsläpp på 2,28 kg koldioxid. Att kompensera för denna koldioxid med vednedgrävning skulle alltså kosta 1,14 kr. Även om vi tar höjd för oförutsedda kostnadsökningar och diverse administration så är ändå 1,14 kr mycket mindre än 3,20 kr. Om koldioxidskatten verkligen är en koldioxidskatt vars syfte är att motverka koldioxidutsläpp så får vi väldigt dålig valuta för pengarna.
En mer relevant poäng skulle kunna vara att svensk bensinförbränning inte alls är någon klimatovänlig verksamhet. Tvärtom räcker koldioxidskatten som varje uppeldad liter bensin genererar till att ta bort 6 kg koldioxid från atmosfären, betydligt mer än som släpps ut vid själva förbränningen. Att sedan inte staten använder koldioxidskatten till detta kan knappast den bilåkande allmänheten lastas för.
Diskussionsunderlaget är om mina antaganden och beräkningar är korrekta eller om det finns aspekter som kullkastar resonemanget.
Däremot kom det som lite av en överraskning för mig att det är förhållandevis billigt att ta bort koldioxid från atmosfären. Det billigaste sättet är att helt enkelt gräva ned biomassa, t ex ved. Ved är billigt, i Sverige kostar 1 kg ved mindre än 1 kr. 1 kg ved motsvarar nästan 2 kg koldioxid. Genom att gräva ned 1 kg ved och låta ny skog växa upp i dess ställe har man alltså tagit bort 2 kg koldioxid från atmosfären, till det facila priset av 0,5 kr/kg CO2 (det tillkommer lite mark- och grävkostnader, men de torde vara små i sammanhanget).
1 liter bensin ger utsläpp på 2,28 kg koldioxid. Att kompensera för denna koldioxid med vednedgrävning skulle alltså kosta 1,14 kr. Även om vi tar höjd för oförutsedda kostnadsökningar och diverse administration så är ändå 1,14 kr mycket mindre än 3,20 kr. Om koldioxidskatten verkligen är en koldioxidskatt vars syfte är att motverka koldioxidutsläpp så får vi väldigt dålig valuta för pengarna.
En mer relevant poäng skulle kunna vara att svensk bensinförbränning inte alls är någon klimatovänlig verksamhet. Tvärtom räcker koldioxidskatten som varje uppeldad liter bensin genererar till att ta bort 6 kg koldioxid från atmosfären, betydligt mer än som släpps ut vid själva förbränningen. Att sedan inte staten använder koldioxidskatten till detta kan knappast den bilåkande allmänheten lastas för.
Diskussionsunderlaget är om mina antaganden och beräkningar är korrekta eller om det finns aspekter som kullkastar resonemanget.