Självkörande bilar & böjbar telefon, vill vi ens ha det?

Och du låter som ett jävla efterblivet cp som inte ens insett att tom det du nämner har hänt. Skit ner dig dit jävla pissluder.

https://www.dn.se/nyheter/sverige/ko...et-som-insats/

Klart som fan det har hänt och händer. Men är det ett massivt problem som undergräver hela iden? Nej.

Återigen, hur ska du praktiskt sett kunna göra en sådan stöt på en trafikerad väg där polisrespons inleds i samband med att stöldgodset töms? Visste du om att 5% av alla bankrån så kommer rånarna undan. Utöver att en sådan last sker ute på en väg så är principen densamma, konstant övervakning av händelseförloppet, direktkontakt med polis et c. - det blir en otroligt svår process, ifall det inte är vägpirat-tokar som sätter sig in i en kupp i rörelse.

Ute i ingenstans på natten så är den fortfarande övervakat, öppnas förrådet efter krasch indikerar det brott varvid polis tillkallas, vad är det för ultra-dyrt (och även stort nog för en personbil) material du tänker att dessa självkörande lastbilar kommer att frakta värt att åka dit för? Även en sak i beräkningen som du får betänka är att dessa självkörande bilar lär ha GPS-moduler i sina laster just för detta som ren säkerhetsåtgärd. (innan du blir helt blodig och mensar loss så betänk att en GPS-modul kostar knappt 50kr, en datorlicens för GPSer kostar högst 100 000 att hyra & systemet kostar knappt 1000kr att driva om serverhall finns i ägo, sedan är all last spårbar)

P.S. jag vred inte alls på något av dina argument, presenterade bara vad jag formulerade som "det är ju en riskkalkyl som avgör" & du presenterade inte ditt belägg för att någon rånare "sänker en lastbil" för kvantitetsvaror.

https://www.smalandsdagblad.se/artic...rande-lastbil/
Möta en självkörande lastbil låter inget vidare

QUOTE=Fenora|63624663]Innovation och utveckling kommer alltid att ha sin plats i industrin, dock bör innovation ställas mot marknadens efterfrågan och om innovationen har ett större kundvärde. Böjbar mobiltelefon låter framtiden, coolt, men frågan som bör ställas är; vill vi ha det? Jag har frågat folk runt om mig vilket de föredrar, dagens mobil som inte går att böja eller en iphone/samsung om några år som kan böjas. Svaret är glasklart; nej, vill inte att mobilen ska kunnas böjas. När vi diskuterar vidare om mobiler, så kommer vi in på fingeravläsning eller ansiktsavläsning. När Iphone presenterade ansiktsavläsning för snart ett år sedan, så blev jag förvånad att det skulle vara deras stora nyhet med Iphone X och Iphone 8. Fingeravläsning funkade ju utmärkt redan?! I efterhand har jag förstått det på vänner som som har ansiktsavläsning i mobilen, att det faktiskt inte har fungerat optimalt och att de föredrar fingeravläsningen istället.

När vi talar om bilen, så gäller samma sak där, finns det något intresse att låta en dator köra bilen? Vi vet inte än, men att köra bilen själv låter för mig som en självklarhet i 110 km i timmen på en motorväg. Att taxibolag som UBER satsar på detta, hoppas jag innerligt att vi får rösta om att tillåta dessa bilar utan förare få köra runt på vägarna.[/quote]

Jag vill ha självflygande bilar. Ganska primitivt att ha bilar som bara kan röra sig i två dimensioner.

Jag ser hellre att vi tar gammla designer och fyller dem med ny tech, precis som Nokia börjar göra med sina telefoner

Baltiska lastbilschaufförer höga på metaamfetamin och vakna i fyra dygn kraschar redan med såväl byggnader och bilister och skapar trafikstockning och ond bråd död på våra vägar.

Om lastbilar med autopilot kan ta bort den mänskliga faktorn så är det bra för trafiksäkerheten.

Men rösta bort det för all del. Det självklara är ju att just du skall få köra bil. Du blir aldrig trött, distraherad, full eller vilse i dina egna tankar.

IT med inriktning logistik är verkligen ett framtidsyrke. Det är en jätteutmaning för både samhälle och företag att få detta att fungera. Det kräver ju också att politikerna drar upp riktlinjer och skapar förutsättningar. Det är oerhört långa ledtider på infrastruktur så att det ska förändras på nåt revolutionerande sätt närmaste 20 åren kan vi nog glömma, jfr en förhållandevis enkel sak som att sälja kläder på nätet som gick från Boo.com till Zalando o mainstream på 15 år. Fortfarande fungerar ju inte leveranser på ett bra sätt - det ska ju självklart hämtas på drive-in platser eller levereras till bostad.

Självkörande bilar/bussar (multipurpose med ex kylfack) kommer sannolikt inte ägas av användarna utan användarna betalar års/månadsavgifter.
- bil hämtar o kör till skola/arbete. Barnen hämtas sannolikt med nån variant av buss
- bil/buss används under dagarna främst för paketutkörning o leveranser
- bil hämtar och kör från skola/arbete. "matkassar" o annat som beställts auto lr genom aktiva val finns packat i bilen o levereras samtidigt
- bil kör till träningar
- tänker mig att chassit därefter byts vid "garage" av robot o att bilen nattetid används för kommunala tjänster såsom tömma papperskorgar, ev sopa/salta trottoarer och framförallt leveranser av varor och gods

Paket som inte kan levereras till bostad kommer såklart inte lämnas ut på lokala ICA utan man kommer bygga hubbar där ex ICA mkt väl kan placera matbutik o sköta pakethantering men på ett smidigare sätt än nu o där större leveranser eller användare med vanliga bilar kan hämta sina varor.

Jag tänker mig att behovet ser annorlunda ut i stad och landsbygd samt om man ska köra längre sträckor och att bilarna för långtrafik inte är samma som i stad utan att det blir en annan fordonsflotta. I stad är det viktigare att ha en flexibel bil, hastighet är inte viktigast osv. Långkörning då vill man att det ska gå snabbt, säkert och användarna vill resa bekvämt. Tänker höghastighetsjärnväg är bra för att snabbt ta sig från A-B som inte kan täckas av bilflotta. Hastigheterna blir mkt lägre o att låsas fast i säkerhetsbälte osv kommer behövas i vart fall inledningsvis.

Ska man använda nån typ av flygande självkörande farkost så lär det bara bli aktuellt för långa sträckor och då kommer de ju knytas till vägnätet dvs låses tekniskt till att hålla sig över vägnätet och på en ganska låg hastighet. Det har ändå sina fördelar säkerhetsmässigt att inte blanda de självkörande med manuella bilar och hålla en fordonstyp på ett plan. Därför tror jag mycket på den varianten.

Framtiden är jätteintressant. Och många stora företag som Amazon, Google, Apple och Uber investerar så hårt i detta att det kommer bli verklighet. Men kanske inte så snabbt eller i den form vi tror till en början. Det krävs mkt beslut från politiker logistiskt o lagstifningsmässigt för att det ska bli verklighet. Och det tar tid.

Du kommer inte få köra själv. Efter en övergångsperiod kommer hela trafiksystemet anpassas till automatiska system. Man behöver inga rödljus eftersom bilarna kommunicerar med varandra tusen gånger per sekund. Det kommer finnas mängder av säkerhetssystem som är automatiska.

Tror du verkligen att svenska politiker tänker låta en klumpig halvapa i en Volvo 240 vara ute och vingla i trafiken när standarden är en bil som alltid följer hastighetsbegränsningen, har kameror överallt, exakt avståndsbedömning genom laser, trådlös kommunikation o.s.v. och olycksantalet gått ner rejält?

Folk kommer tvingas in i självkörande bilar, det kan ni vara helt säkra på. Det finns ingenting som svenska politiker gillar så mycket som att förtrycka vanligt folk.

Det där löses genom att du får bära den ökade risken i din bilförsäkring och betala för de utsläpp du orsakar. Du kommer inte själv vilja köra bil för det blir för dyrt när du ska betala den dyra premien. Vilket är bra. Man bör betala för sin egen ökade risk.

Ja du har förmodligen rätt i din framtidsvision.
Då kanske man inte ens behöver körkort men kan byta däck när det blir punka.
Hur lång tid tror du att det tar? 25 år? 50?

Nej, du kommer varken kunna eller få köra själv på framtidens vägar. Hur fan ska du göra om det inte finns stoppljus exempelvis annat än som digitala signaler och de förarlösa bilarna swishar förbi i korsningen i 70 knyck i perfekt synkronisering och timing, vilket är möjligt när kommunicerar talar med varandra och med de centrala enheterna flera tusen gånger per sekund.

Så fort de förarlösa bilarna är "säkrare" än mänskliga förare och tillräcklig övergång har skett kommer vanliga bilar att förbjudas precis som dieseln förbjuds idag. Det är en politikers dröm - total kontroll. Ingen kör för fort, ingen kör rattfull, man kan övervaka allt och kontrollera allt. Vill man stanna E4an kan man göra det med en knapptryckning. Nya avgifter kan hittas på. Folk som kör långt kanske ska beskattas för det, eller folk som kör "för mycket" enligt miljöpartiet, eller folk som ofta åker med bilen utomlands - det borde man ju betala för givetvis! Kvinnor kanske borde ha företräde framför män? Det lär väl Gudrun tycka iaf. När man vet var alla bilar är hela tiden och har kontroll över dem är det bara fantasin som sätter gränserna. Och den frihet som bilismen inneburit kommer att bli ett minne blott.