Subaru forester

Jag frågade i en tidigare tråd om volvo xc70 då jag söker en bil med bra fyrhjulsdrift. Efter viss betänketid har jag beslutat mig för att avfärda xc70 pga dess groteska överpris på marknaden. Trevlig bil, ja säkert. Men priserna är bara löjliga.

Har mer o mer snöat in på forester. Den verkar prisvärd som sjutton. Men är det en bra bil att äga? 2009/2010 har jag kikat på. Vill inte ha en modell med en massa barnsjukdomar o småfel. Någon ägare här med erfarenheter?

Var försiktig med dieselmotor, den är inte driftsäker.

Xc70 har högt andrahandsvärde av en anledning ....

Köp inte boxer diesel. Dålig kvalité och ingen värme i kupén.

Volvo har mycket bättre rostskydd på sina stora bilar. Därför har jag en gammal Saab som vinterbil, medan min Nissan får stå över vintern.

Ja o den anledningen skall jag klargöra för dig - därför svenskar har en övertro på Volvo eftersom bilmärket är "svenskt". Det skapar en illussion av trygghet hos svensson. Volvo, det kan man lita på. När sanningen egentligen är att kvaliten varit riktigt usel under årens lopp sedan företaget upphörde att vara svenskt. Mina två senaste tyska bilar har kostat mindre tillsammans under fem års tid än vad volvon gjort på ett halvår som jag numera äger. Aldrig mer en volvo från tiden då ford ägde företaget.

http://familjebilsbloggen.se/2016/10...va-ars-agande/

http://teknikensvarld.se/volvo-har-k...roblem-332330/

Äger en Forester 2017 och värmen i kupén när det blir kallare än -20 skulle ju kunnat vara lite bättre! Men i övrigt en kanonfin bil med bra framkomlighet och driftsäker. Då jag har turbomodellen (bensin) så är den något törstig dock.

Vad gäller diesel så hade den första årsmodellen problem med att vevlagren skar, har jag för mig. Det var snack om någon tätningsmassa som hade lossnat och täppt igen oljepassager. Men exakt vad som hänt verkar dom försöka dölja in i det sista.
Sen, som med alla turbodieslar, så bör man ha koll på laddluften från turbon in i motorn. Får man läckage så får motorn fel blandning och man riskerar att täppa igen partickelfiltret.
Några andra problem med deras dieslar har jag inte hört eller läst så mycket om.

Som vätskekyld boxermotor bör man se till att hålla det rent under huven. Får du krypströmmar från batteriet så så äter sig kylarvätskan igenom topplockspackningen. Det var tydligen ett vanligt fel på alla Subaru tidigare. Finns givetvis många andra faktorer som bidrar till att man blåser topplockspackningen. Med en boxermotor så har du alltid kylarvätska liggandes över packningen, och glykolen har ganska bra ledningsförmåga om jag förstått det rätt.

Nån som kör Forester? Erfarenheter? Tycker den är väldigt fin och har gott rykte om sig!

Jag har haft en nyare diesel och har just nu en äldre bensinare med automat som drag- och jaktbil. Förutom att förbrukningen (ca 1L/mil) gör den mindre lämplig som långfärdsbil, har jag bara gott att säga. Rostfri, inte ens småkrångel, tar sig fram fantastiskt, oöm som drag- och jaktbil. Bra utrymme för min kropp modell större. Servar en del själv, men lämnar även in den och får bara positiv respons. En av de bättre bilar (av ca 50) jag haft.

Jag var lite inne på att köpa en Forester för ett tag sen, men fick lite kalla fötter eftersom det verkar vara väldigt mycket problem med dieselbilarna från just 09-12 ungefär. Största problemet verkar vara att kopplingen inte är dimensionerad för det högre vridmomentet hos dieslarna, vilket leder till utsliten koppling väldigt tidigt. Dessutom hade de första årsmodellerna problem med igentäppta oljekanaler som sagt.

Å andra sidan, första generationens Subaru med diesel ligger väldigt bra till i pris, så det kan ju vara ett bra köp även om man kanske åker på ett kopplingsbyte. Det är dessutom nästan alltid så att det bara varit 1-2 ägare på bilarna, så det talar ju för att ägarna är väldigt nöjda.

Har ägt min Forester XT i 3,5 år nu och är på väg att byta in den mot en nyare bil, så detta är mina tankar om ägandet så här långt.

Bränsleförbrukningen är något högre än jag hade förväntat mig. Men då kör jag lite hårdare på vintern också bara för att det är kul.
Som jag skrev tidigare så tar det en stund innan man får upp värmen i kupén riktigt kalla dagar.
Batteriet är inte anpassat för svensk vinter, så man bör tänka på att köpa något kraftigare batteri när man byter ut det gamla.

I övrigt är det väl inte så mycket negativt jag har att säga om själva bilen.
Det positiva är hela drivlinan med reservation för CVT-lådan som är vad den är på gott och ont.
Grymt bra fyrhjulsdrift och bra markfrigång gör att man kan ta sig fram på de mest bökiga ställen.
Fjädringskomforten är bra, sikten runt om är riktigt bra och "active torque vectoring" märker man av när det är riktigt halt i kurvorna.
Kördynamiken är väldigt kontrollerbar, iaf med Nokia Hakkapeltiia 7 som jag har. Man kan få släpp i bakvagn eller tom fyrhjulssläpp utan att det känns obehagligt. Den går att provocera till lite mer underhållande körning om man vill.