Pilot skippade av-isning, skall jag rapportera händelsen?

Satt på ett SAS-flyg från Oslo Gardemoen till Stockholm Arlanda på kvällen den 11 februari.

Flygplanet var redan 30-45 minuter försenat och piloten bad alla om ursäkt när boardingen blivit färdig.
Piloten informerade om att flygturen skulle ta 45 minuter, men att vi även måste räkna med en del tid för av-isning av flygplanet eftersom det ingick i rutinerna.

Nåväl, flygplanet hjulade iväg till av-isnings kön där det redan stod 3-4 andra flygplan som väntade på detta.
Det stod ett flygplan framför oss, sedan var det vår tur. Vi ställde oss på plats och minuterna gick men jag såg mig banne mig ingen avisning (glykol & vatten som sprutas från fordon) på min sida av flygplanet, jag hade god sikt över styrbords vinge. Såg mig omkring på andra vingen men inget där heller.
(Jag reser ganska ofta i mitt nuvarande jobb så jag tar god notis om detta, är lite av en nazi vad gäller säkerheten ombord, väljer sittplats nära Emergency exit, räknar stolsrader till Emergency exit osv.)

Till min förvåning började så flygplanet att taxa iväg och stannade vid kön mot av-taxnings-banan.
Piloten provkörde motorerna och så bar det iväg, en mycket snabb uppstigning för detta plan (A320)

Jag observerade flygplansvingen under hela värden och kunde endast se en liten isbildning på vingtippen som sluttade uppåt, dock var det inget snoöväder eller liknande, och landningen gick väl.

När passagerarna gått ut var jag sist ut och sade hejdå till flygvärdinnorna+pilot som stod utanför cockpit.

Då jag nämnde "ursäkta, men missade vi inte avisningen?" fick jag ett snabbt svar tillbaka av piloten " vad gjorde du, sov du eller? det var ju därför vi åkte en halv kilometer till avisningsplatsen"
följt av ett skratt från hela besättningen...
(kan informera att jag var fullt vaken och dåsade inte till under denna prosedur, jag satt och läste en bok)

Jag vet bara vad jag själv upplevt, ska jag rapportera detta på något sätt?
Det var ett ryskt flygplan som kraschade samma dag den 11 februari, Saratov Airlines Flight 703, troligtvis efter att piloten skitit i att avisa planet, så jag tyckte det var oerhört olänpligt att inte vår kärra blev avisda, bara för att spara in på tiden (ifall det nu var så det gick till)

Någon annan som upplevt något liknande?
Kan piloter välja att inte avisa planet?
Även om de informerat passagerarna om att man så skall göra?

Ja det borde du göra

Självklart ska du göra det.

Det ska du inte göra.

Piloten har sista ordet. Jag har flera gånger bett piloter De-ica innan vi ger planet klartecken att börja bogseras ut(vi är de där nere som inspekterar allting innan avgång).

Vi har befogenhet att avbryta avgången när vi vill, men beslut som detta fattas av piloten.

En gång flög de till New York med 30cm snö på hela planet. Satt hela natten och uppdateradw nyhetssiter för att se om ett plan till NY kraschat.

Dwt är inte alltid det krävs Deice, men om allt går på tid och om de åndå inte får lyfta inom 20 minuter blir standardproceduren att samtliga plan Deicas

Men varför ska han inte anmäla?

Kanske fick de ny info att det inte behävdes längre?

Finns olika typer av avisning.
Piloten kan till exempel välja att enbart avisa stabilizatorn ("vingen" längst bak på planet).

Piloten kan även ta beslutet att avisning ej behövs då vissa kriterier möts, t.ex. lufttemperatur och bränsletemperatur.
Detta för att isen då smälter innan avgång.

Det låter dock otroligt märkligt att piloten först skulle informera alla om att avisning behövs, taxa till avisningsplatsen för att sedan avbryta hela proceduren och skita i avisningen. Det enda jag kan tänka mig är att bränsletemperaturen ökat några grader och piloten då bestämde sig för att spara några minuter på att låta isen smälta av sig själv. Detta skulle dock isåfall behöva meddelas till både avisningscrew och flygledare (över radion som även andra piloter lyssnar på).
Tror man skulle vara väldigt försiktigt ställd för något sådant, då anmälningsrisken från någon annan erfaren som hör detta på radion är betydligt större än en bokläsande passagerare.

Om du anmäler och om avisning faktiskt skett så har piloten skrivit ner exakt mängd avisningsvätska, tider osv på ett kvitto. Om detta kvitto saknas så kommer piloten få förklara sig varför avisningen skippats. Jag skulle tro att tidigare nämnda kriterier uppnåddes så det är troligtvis inte snack om något rent regelbrott, men skulle troligen handla mer "dåligt omdöme" då man inom flyget vanligtvis är väldigt måna om säkerheten och ofta avisar fast det inte är nödvändigt.

Exakt. Egentligen kan vi bara spekulera, men det är inget MÅSTE att köra avisning på flyget.

Hmm, låt oss bena ut det här.

TS undrar, ja inte ens i egenskap som amatör (aka privatflygare), utan som total novis på området om en högt specialiserad yrkesperson skall anmälas för någonting som TS rimligen inte har en susning om hur det fungerar. Stor humor?......Nä, bara tragiskt!

Detta är den typ av trådar som säger mer om TS tillkortakommanden är om den person som anses ha agerat på något inbillat felaktigt sätt.

TS kan ju åtminstone titta på historiken på flightradar24 hur flygplanet taxade. Om det sen verkligen avisade syns ju inte, men nån indikation på väntande flygplan borde nog synas.

Man kan ju välja selektiv avisning också.
Ibland så sitter det bara en bit is på stabilisatorns framkanter plus de yttre 25%en av vingarna då resten av vingens framkant har möjlighet att värmas upp med varmluft från motorerna.