Någon som är en fena på BMW kylsystem?

Igår så åkte jag ut med min BMW E87 120D och 500m från huset så lyser gula kylvatten temp lampan, 10m senare så lyser den rött och motorn slocknar. Kollar i appen som är till min lilla OBD2 dongel och den säger att motorn är på 140°C öppnar huven och kollar kylvattnet, den är precis mellan min och max, och den är inte varm, slangarna är inte varma, vattenpumpen går så de är inte den, jag låter den stå och svalna i en timme och startar den men kylfläkten går igång direkt.

Är det temp givaren som är kaputt, ett relä, något med AC att göra.. behöver expert hjälp

Hur mycket har bilen gått och när servades den senast? Och hur ser kylarvätskan ut?
Mer kan jag tyvärr inte hjälpa dig med men hoppas det ordnar sig.

BMW+Blatte+Glykol=Problem.
Låter som en vän till mig som köpte en XC70 av en blatte. Den var oservad vilket var tur då det visade sig att kylsystemet var rent vatten.
Skulle tro att detta är problemet. Du har fått en ispropp i systemet. Har du tur så smälte den när bilen var död. Du kan börja kolla koncentrationen på kylvattnet.
Ps. Nu är jag ingen BMW expert. Men har genom åren sett ett flertal kokande bilar utmed vägen som överenstämmer med ekvationen. Dock med varierande bilmärken.

Om termostaten inte öppnar när den ska så släpps inget varmvatten till kylaren. Det som talar mot det är att jag personligen aldrig upplevt att den inte öppnar. Felet brukar vara tvärtom att den står öppen hela tiden. Kan ju vara undantaget som bekräftar regeln.

Att kylarfläkten går igång är ju ett tecken på att den fungerar iallafall. Den ska ju dra igång när tempen går in på röda fältet på tempmätaren.
Vad säger bilens tempmätare, inte OBD, eller finns det ingen?

Is kan vi räkna bort, trasig termostat likaså, det tar betydligt längre än 500 meter för det att visa sig, oavsett hur långsamt man kör, särskilt på vintern.

Låter ju helt klart som givarfel, eller batterifel? Dåligt batteri kan ju ge alla sorters fenomen på moderna bilar, borde förvisso visa sig på OBD som felkod på det med, men man vet ju aldrig.
Men jag hade börjat med att kolla kablaget till givaren och mäta upp den.

BMW har ingen tempmätare "out of the box" utan man får koda sig igenom hidden menu's och via den så säger den 79°C vid körning, varför den inte når upp till 90 är nog för att fläkten går på fullvarv

Har haft en del El/ batteri fel med denna bil så ska nog kolla upp både batteri och givare

hur vet du att vattenpumpen går?

Men termostaten skickar ju inte vatten till kylaren hela tiden. Den börjar öppna vid 87 C ock är fullt öppen vid 94 C (kan skilja). Det har liksom ingen betydelse att fläkten går hela tiden. Den finns ju inget vatten att kyla.
Fläkten går bara i nödfall t.ex om man står still för då finns ingen fartvind.

Verkar kompliserat fel. Att fläkten går beror antagligen på att den blir lurad av givaren som visar 140 C.

Men de där 79C är ju också fel. Kan ju förstås bero på att fläkten fläktar av själva motorn med den kalluft vi har nu.

Kylarvätska kokar normalt vid 132 grader, så visar temperaturgivaren 140 grader utan att motorn kokar så är det något fel med givaren, eller kablaget till givaren. Att kylarfläkten startar direkt kan också förklaras av att givaren är trasig.

Normalt sett så krävs flera kilometers körning för att motorn ska bli såpass varm att termostaten öppnar, så här i vinterkylan förmodligen mer än en halvmil.

Även om termostaten inte öppnat så leds varm kylarvätska fortfarande till värmepaketet för att värma upp kupén, vilket kyler kylvätskan.