Äldre Prius. Ringer varningsklockorna?

Man kan idag få första generationens Prius för mellan 15-25' och strax över detta så hittar man nästa generation som kom -04. Det är väl den som är intressant. Jag skulle faktiskt kunna tänka mig att åka omkring i en sån, den är snål, rätt välutrustad och bekväm och så är det ju en Toyota. Snygg? Nä...men det är inget jag bryr mig om. Nästan skattebefriad är ju heller ingen nackdel.

OK, det börjar vara snart 15 år sen om man tittar på en 04:a och man hörde ju när dessa kom att ett batteripack - som förr eller senare måste bytas ut - kostade "som en mindre småbil".
Vågar man närma sig en sån här pjäs eller åker man på ett nytt batteri om man vill få en skaplig ekonomi? Kan man rent av tänka sig att batterierna blivit grymt mycket billigare och/eller kanske byttes efter 10 år - ungefär som andra byter kamrem? Ser inget i annonserna om att batteripacken är bytt eller dålig men man kanske mörkar sånt. Är det så att när batteripacken är slut så stänger den av sig helt och tar inte laddning längre eller är det bara kapaciteten som sjunker? Blir den då drastiskt lägre efter längre tid - ungefär som med datorer?

Alla bilar har en genomsnittlig värdeminskning på minst 20% per år (årsmodell 2004, nypris ca. 282.000kr, värdeminskning på 14 år - 0,20x282.000=56400kr, jämförspris på Blocket för modell -04 är ca. 29.000-53.000kr), samt tillkommer eventuell ökad värdeminskning beroende på antal mil körda, etc. Ett batteribyte på en Toyota Prius kan gå på uppemot 20-30.000 kronor. Inköp beg. Prius -04 för säg 40.000kr+batteribyte för 25.000kr=65.000kr. Känns som en viss gamble med ens pengar, men visst om man har 50K att avvara?

Finns företag främst i usa som lever på att renovera batteripaket, tar 2 dåliga paket och bygger 1 bra.

https://www.youtube.com/results?sear...ry+replacement

http://teknikensvarld.se/toyota-priu...tjuvar-184814/

Låter vanskligt, visst går det säkert att yxa ihop ett något bättre pack av två dåliga men det låter ändå som en tillfällig lösning. Jag vet inte hur serviceplanen ser ut för dessa, kan man räkna med att en 04:a har bytt batterier nån gång under dess livstid om servicen gorts efter serviceplanen eller låter man det bero och byter bara om det behövs? Är ju rätt många som ägts av stat/kommun/myndigheter och där servar man by the book men dom brukar å andra sidan bytas ut efter leasingtiden är slut, oftast 3 år och då är nog batteriet fortfarande i gott skick.


Alla bilar har en värdeminskning men här pratar vi om ny teknik där man förr eller senare åker på en servicekostnad (byte av batterier) som i princip överstiger bilens värde och hur räknar man på sånt? Tror inte din formel är tillämpningsbar här.

Verkar heller inte vara alltför svårt att byta så skulle ett helt batteripack kosta, säg 10000 SEK (har hittat refurbished för $40 men det gäller 1 cell, vet inte hur många som sitter där) så skulle det kanske vara idé?

Nu är jag ju en riktig Toyotaälskare, MEN just en så gammal Prius hade nog jag avstått. Dessutom är de faktiskt rätt törstiga, och sannolikt så är de när de är till åren komna ännu törstigare. Jag hade köpt en Avensis istället.

Har haft en Prius -06 som kördes 9000 mil under några år innan den såldes.
Riktigt bra bil om än med vissa tillkortakommanden. Föutom service byttes hjullager fram på den, omfattades av förlängd garanti så inget som belastade bilägaren. Vad batterier beträffar brukar det hävdas att de normalt skall hålla bilens livslängd. Det har rullat åtskilliga Prius som taxibilar, de jag haft kontakt har då inte bytt några batterier fast bilarna gått mellan 40 och 50000 mil.
En annan aspekt på detta är att bilmodellen var rätt vanlig och fanns i version 2 rätt många år, det talar för att tillgången på delar i allmänhet och då kanske batterier i synnerhet bör vara rätt god på skroten.

Jag skulle oroa mig för rosten under bilen istället, om det vore en sån gammal Prius. Det är mitt tips.

Visst kanske batterierna håller bilens livslängd men till slut blir dom så kortlivade i kapacitet att dom i princip inte används alls. En ny Prius II tog sig ca 5 km om man helt stängde av bensinmotorn och det är i sanningens namn inte mycket, börjar det sen krympa och nästan halveras kan man rentav ifrågasätta om där fortfarande är en hybridbil..
Köpa begagnade batterier? Känns inte som ett vettigt alternativ, speciellt inte om bilen börjar på att vara lika gammal som sin egen. Sen tror jag miltalet spelar mindre roll än ålder, en bil som gått långt (typ taxi) har också laddats ofta och konsekvent. Det är nog bättre än lågmilare som har fått stå längre perioder.

Egentligen är det ju Prius III som är en plugin-hybrid som är riktigt intressant, den kom -10 tror jag men då är vi plötsligt uppe på +75'....

Har aldrig sett en rostig Prius så där är jag inte direkt orolig.

Ett gen2 Priusbatteri består av 28 moduler som vardera har 6 celler, modulerna verkar vara skapligt enkla att byta ut, en mek som kan lite el kan absolut byta en trasig modul, jag skulle själv definitivt ge mig på det istället för att byta ut hela batteripaketet.

Prius är väl som en finare auris med hyridteknik

Kolla på lika gamla aurisar

Bilen startas ju med hybridbatteriet, så vet inte hur det går att starta bilen om hybridbatteriet är dåligt?