Felkod P0299 - glödtrådslampan blinkar

Det var Laddtrycksregulatorn som var sönder, en ny kostar ca 2 000 kr exlk moms och arbetet kommer att ta ca 4-5 timmar av en auktoriserad verkstad.

Verkar det ok?

---------------------------------------------
Det var Laddtrycksregulatorn som var sönder, en ny kostar ca 2 000 kr exlk moms och arbetet kommer att ta ca 4-5 timmar av en auktoriserad verkstad.

Verkar det ok?

Det låter rimligt.

Vad slutade notan på?

Jag har också en passat 2,0 tdi 4motion 140 hk (manuell) årsmodel 2010. (13300 mil)

Bilen har alltid gått som en klocka men drabbades av exakt samma problem som dig på motorvägen i helgen.
Hade packat hela familjen i bilen och efter kanske 15 km, i en uppförsbacke, började plötsligt glödgningslampan blinka och i displayen stod det "check engine service now" och motorn tappade all kraft. Vek av på en parkeringsplats och lät den stå i en kvart. När jag startade den igen gick den som vanligt igen men motorlampan lyste gult.
På vägen hem hände sedan exakt samma sak 1 eller 2 ggr till.

Har i efterhand förstått att bilen gick in i "felsäkert läge " (limp mode) när den tappade all kraft.

Låter väl som samma problem som du hade?

Testade sedan bilen igen med bara mig själv i bilen dagen efter.Körde en 7-8 mil och då gick den precis som vanligt. Gick inte att provocera fram felet igen oavsett hur jag körde.

Har nu införskaffat en felkodsavläsare och hittar 2 felkoder:

P0299 Turbo/supercharger boost circuit sensor (A) : control limit not reach
p2563 Turbocharger boost control position sensor circuit: range / performance

Vore därför intressant att veta vad notan slutade på totalt och om bilen nu fungerar som den ska igen.
Sa de något om det var ok att köra med bilen till dess att felet var åtgärdat?

Hej!

Jag har fått samma problem med min passat och undrar hur snolinga löste problemet?

Det är en ganska gammal tråd så den är garanterat lagad sedan länge

Jag har haft samma problem nu under våren på min 2009 Skoda Superb 170hk Diesel. Jag har bytt magnetventil och givaren, men problemet fortsatte. Efter att ha kollat alla slangar och kopplingar så upptäckte min mekaniker att ventilen som ändrar turbon (variabel) kärvar. vi jämförde med en felfri turbo och det är en tydlig skillnad. den går lite segt och sedan nästan fastnar den halvvägs innan den lossnar och så går den fort den sista biten. Bilen har inte gett turbotryck som den ska mellan 2-3000 varv men över detta är den ok. Det är även mellan dessa varvtal som felkoden dyker upp. Någon som vet om detta är något som går att fixa till? Att smörja upp den är väl svårt pga temperaturer under körning. Sedan vet jag inte om det är själva axeln eller mekanismen inuti turbon som kärvar.