Kamrem, dina historier när de gått av?

Så sjuukt lättskruvade också.
Jag g
Har polerat/kromat en sån maskin..

Ofta solljus / motortvättar med avfettning och motorvärmare året-runt kortar remmarnas livslängs avsevärt. Brukar ha torrsprickor på mina remmar trots att dem byts vartannat år typ.
Men som sagt.. non-interference och sjukt pedantskötta maskiner så det är inget jag oroar sig för.

Ja, för att vara en fransk motor, var den vettig att skruva av toppen på.

Ursäkta en idiot när det gäller motorer. Vissa här säger att dom köper en kamrem för typ 100:- på macken och byter på en kvart. Om man gör det på verkstad så kostar det 12000:-. Fattar inte riktigt hur det kan vara så stor skillnad, kan någon förklara.

Vänligen.

De som påstår att de gör det på en kafferast och att materialet är jättebilligt hittar oftast på. Det finns nån motor som faktiskt är busenkel, gamla VW fyror är enkla och bilarna har gott om utrymme, men då pratar vi 30 år gamla bilar, ingen seriös verkstad eller mekaniker gör dock jobbet på 15 minuter.

Sanningen ligger som vanligt nånstans mitt emellan dina exempel. Få bilar kostar 12000:-, men det finns ju, Audi med V6 vet jag är riktigt dyra (övriga Audi med iofs). Bilia tar oförskämt mycket pengar för att byta remmar på Renault.

Många motorer har en tid på mellan 1.5 - 3 timmar för ett rembyte, en remsats kostar ofta runt 2000:- + lite glykol och eventuellt nån packning och drivrem till det.
Exakt vad det kostar går inte att säga utan att veta bilmodell.
Värt att tänka på då är att intervallen är betydligt längre på en modern rem än på Golfen jag beskrev till att börja med, på Golfen var intervallet 5-6000 mil nånstans, idag är 15000 mil vanligare så troligtvis blir totalkostnaden inte mer för de flesta bilar, nackdelen är väl att det först drabbar andra eller tredje ägaren.

Ok, då förstår jag bättre. Tack för att du tog dig tid till detta. Blir viktigt att ha något hum om detta när man söker begbil och vad man ev behöver räkna in i kalkylen.

Hur är det med mil resp tidsintervaller på en Peugeot 206 1,4 bensinare av årsmodell 2005?

Vad händer om remmen skulle gå av... stannar bara motorn eller är det totalt motorhaveri? Remmen byttes senaste vid ca 6K mil.

Har en bil på gång som är i väldigt fint skick, ingen rost, 11.160 mil på mätaren, 2 tidigare ägare och funderar i största allmänhet. Eftersom det är en kombi (SW) så är det exakt vad jag söker... i synnerhet prisklass.

12000 mil eller 5 år skulle jag säga gäller om man går efter servicebok. Citroën har med samma motor 10 år, Peugeot har också 10 år på andra ställen, så om det gått 5 år skulle jag inte vara så skitnödig för det. Det är en busenkel bil att byta rem på, kostar inte många kronor om man lejer bort det och vill man prova lyckan själv är det en lämplig motor.
Remhaveri lär leda till krokiga ventiler, men återigen, väldigt enkel motor att skruva med, att fixa det tar inte så många timmar, men givetvis är rembyte i tid att föredra.

Tack för ditt svar. Jag läste på den här sidan...
https://www.motormagasinet.se/articl...byte_av_kamrem
att Peugeot förlängde intervallen på kamremsbyte på bilar tillverkade efter januari 2005. "Min" är tillverkad december 2005 så det är väl denna intervall som gäller - 12K mil eller 6 år. Vill minnas att det stod i serviceboken att den byttes 2010 så det är ju verkligen hög tid.

Vi skrev i vart fall papper på bilen igår. Det är en auktoriserad Volvohandlare som säljer den men eftersom denna defekt är på bilen så säljs den utan garantier. Jag fick den för 7K kronor och det är väl accepterat för en 206 SW med bara 11.160 mil på vägmätaren och haft två ägare och tillverkad dec 2005. Ska köra den raka vägen ett par kvarter till en verkstad som fixar kamremsbyte + vattenpump för 3.500 kronor. Kanske inget superlågt pris jag vågar inte köra alltför långt med en kamrem som inte varit bytt på 9 år.

Detta blir min första franska bil i min ägo. Hoppas jag inte blir besviken.

Har - ta i trä - inte haft remhaveri, men har en relaterad historia, framförallt vad avser tidsåtgången för ett byte, som nämns ovan.

Hade för många, många år sedan en Toyota som jag bestämde mig för att jag skulle byta rem på själv, vilket jag då aldrig tidigare hade gjort.

Hade fått en prisuppgift som var klart ”above my paygrade”, jag var fattig student så jag tänkte att jag försöker själv.

Går det åt skogen så ringer jag farsan, så får han komma ner och hjälpa mig.

Det tog mig en hel söndag och mycket svärande att djävlas med rembytet, men det gick vägen till slut.

Dagen därpå blev jag påkörd av en lastbil så bilen - med flong ny kamrem och allt - fick skrotas.

100kr och en kvarts jobb är nog glädjesiffror, åtminstone på volvo 240. Där kostar remmen bortåt 150kr och det tar nog en halvtimme att göra jobbet.

Hur är man funtad om man byter rem på en 240 på en halvtimme? Jag har bytt på några, kanske flera gånger på samma till och med, men en halvtimme har jag aldrig klarat det på. Bara att få in bilen, få loss sakerna, kylfläkt och svep, generatorrem, remskiva och kåpor, brukar lätt ta en halvtimme. Sen minst lika mycket att få loss rem, göra rent, sätta dit ny, spänna, kolla inställningar, montera ihop i omvänd ordning starta och kontrollera att allt fungerar som det ska ... Även om de är enkla så brukar (brukade, blir ju inte så mycket 240 längre) det för mig ta minst 1.5 timme innan bilen står på gården igen. Hur gör man för att klara det på en halvtimme?