Kamrem, dina historier när de gått av?

Med tanke på att vid 2000 rpm tar det ca 0.1 sekunder att kröka samtliga ventiler så har jag med svårt att tro på det riktigt.
Om en ventiltallrik lossnar kan jag tänka mig att det skramlar lite, men ändå inte på det sättet, förbränningsrummet är ju rätt ljudisolerat.

Har hänt mig en gång, på en Ford Sierra. Det skumma var att jag kom hem och parkerade som vanligt. Nästa morgon startade inte bilen. Startmotorn gick runt men det var allt.

Så jag testade typ allt jag kunde komma på, nya tändstift, tändkablar, bränslefilter, mm mm.

Tillslut gav jag upp och fick hjälp av en kompis att bogsera till verkstad. Och där visade det sig att kamremmen var av. Och jag har för mig att det bara var att byta remmen, motorn var inte skadad.

Remmen måste ha gått av precis när startmotorn började dra runt motorn, men innan den hann tända. Helt sjukt.

Som antytts skadas ej motorn vid kamremsbrott om det är "non-interferens" motor - dvs om det alltid är frigång mellan kolvar och ventiler, även om de rör sig oberoende av varandra. (Såvida inte t.ex ventil lossnar och faller ner i cylindern). Vansinnigt att inte alla motorer görs non-interference. Bara marginell fördel med interference motorer, om ens någon - bortsett från att bil-/motorbranschen tjänar på rasade motorer. Att inte motorn kan smälla av utan vidare måste i alla fall väga tyngre än obetydlig effektivitetsvinst - för vanliga bilisten i alla fall.

Men själv har jag bara haft non-interference bilar. Kamremmen brast en gång på en Audi 80 jag hade: Helt ljudlöst slocknade motorn bara och jag kunde låta bilen rulla vidare till en mekarvänlig plats (transformatorstation) i närheten. Samt gå till en närbelägen OK-mack och köpa ny kamrem för ett par 100-lappar. (Billigt och välsorterat hos OK på den tiden). Sedan var det bara att montera remmen och köra vidare. Nemas Problemas. Alltså: Köp bara bil med non-interference motor! (Men det påstås att säljarna håller tyst om vilka (alltmer sällsynta?) bilar som har non-interference. De utnyttjar folks okunnighet i denna ytterst viktiga fråga).

1# BMW. Bilen var mindre än ett år gammal och hade inte ens gått 3000 mil när den bara stannade. Ny motor på garanti.

2# Porsche. Började gå väldigt illa. Det visade sig att det saknades några kuggar på den nästan nya remen. Inga skador.

3# Kadett gsi16. Kom in en sten innanför remkåpan. Fick byta några ventiler.

Jovisst det är ju det bästa naturligtvis, men vilka bilar har det idag? Inte så många antar jag.

Två kamremsbrott här. En 245:a med B230F motor. Förstod direkt vad som hänt. Bara att bogsera hem och två timmar senare rullade den igen. Hade av en tillfällighet en rem liggandes i garaget. Non interference är the shit!
Den andra var inte lika kul. En Mitsubishi där remmen gick av när jag låg på 90. Den varvade upp och sen kom det ett "dyrt metalliskt ljud" från motorn när ventiler, kolvar och annat parade sig så jag fattade direkt vad som hade hänt. Det (o)lustiga var att jag hade planerat ett byte månaden efter, hade ny rem hemma. Motorn var det bara skrot av, köpte en fräsch på skroten för 2' och lyfte in den. Case closed.

En bilverkstad i närheten har en kamrem hängandes på väggen som i princip bara består i en tunn, rimskad tråd som är några mm bred. Historien säger att bilen den satt på kördes till verkstan - just för ett kamremsbyte!

Nu börjar många ha kamkedja men de flesta Toyota som har kamrem är non-interference.
Sen undrar man varför det är världens största biltillverkare...

Jag har då aldrig hört om kamremsras på någon av mina vänners bilar. Däremot massor om kamkedjeras..

Tror dock de är lätt hänt om man missköter bytet och faktiskt även missköter bilen.

Det där är också ett bra påpekande och något som folk inte verkar känna till: remmen slits även om den inte gjort de mil som tillverkaren vill att service ska vid...även om det idag är vanligare att spännare slits ut än remmarna.
Remmarna har nämligen blivit väldigt mycket bättre på senare år och det börjar bli ovanligt att t ex kamremmar går rakt av.

Volvo 245GLT med B230E. Var nere i Örkelljunga i ett ärende och motorn började gå illa och låta konstigt. Jag fattade inte vad det var så jag gav mig av hemåt och hoppades att jag skulle klara mig hela vägen, men det gjorde jag inte. Det var nog remmen som hoppat en kugg för efter några kilometer gick den av. Bilen ställdes i vägkanten och jag fick gå, jag tänkte att det kommer väl snart en buss, men det gjorde det inte. Jag gick och gick, det var mitt i sommaren och över 30 grader, solen stekte och jag trodde jag skulle dö. Jag tror jag gick i sex timmar innan jag nådde ett samhälle där jag kunde ta bussen hemåt. De säger att Skåne är tätbefolkat men inte de trakterna.

Fick dragit hem bilen så småningom och hängt på en ny rem. Motorn startade och gick, men knackade i ventilerna. Slutade med att jag fick byta motor

Remmen brukar klara sig ganska länge. På gammla remmar kan kuggarna nötas bort. Dom flesta bilarna jag sett med trasig kamrem har det varit ett lager eller vattenpumpen som skurit eller något annat som gått sönder bakom kamremskåpan.

https://i.imgur.com/Ybs7zxw.jpg
https://i.imgur.com/KTR4PNx.jpg

Låter tryggt, har också en B230E, så väntar på när bytet ska ske.. Den har gått uppåt 40000 nu och ingen aning om eller när den är bytt innan.. 😊