Räddningshelikoptrarna kan inte rycka ut [2018-01-17 -- 2018-0x-xx]

De svenska räddningshelikoptrarna är föhidrade att rycka ut!

Fortsatt strul med Sjöfartsverkets helikopterverksamhet för sjö- och flygräddning... http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6863545

Ska man ha räddningshelikoptrar å ingår i konceptet att det finns lagstiftning som gör att de inte kan sättas ur spel av arbetsrätttsliga konflikter, Det har man säkert insett i våra grannländer ? Men i den här bananrepubliken är det som det brukar. Partiet som regerat mest och som är involverat i facket torde vara mest ansvarigt för detta.

Förr hade flygvapnet egna räddningshelikoptrar och då hade man inte den här typen av problem...

Flygvapnets gamla är avvecklade, nya är inköpta och har tagits i bruk. Systemet är inte 100% infört men de börjar kunna användas för sådana uppgifter.
Just nu ligger fokus på andra uppgifter och flygtiden är begränsad( till del av ekonomiska skäl).

Innan lät det bra att någon annan ansvarar för sjö- och flygräddning men nu när de oftast inte klarar att lösa det Flygvapnets behov är det kanske bätte att flygvapnet börjar om med flygräddning själv och får den verksamheten att fungera.

Ja, en gång i tiden så hade man alltid helikopter uppe i luften när stridsflyg var uppe och övade. Helikoptrarna fick alltså väldigt mycket flygtid.

Så hade vi ju också en tid när det kraschade åtskilliga stridsflygplan varje år så det fanns lite större anledning att ha hög beredskap för räddning förr i tiden.

Nog stod man i beredskap under tiden det flögs men jag är rätt säker på att man inte alltid hade en helikopter i luften.

Enligt den beskrivning jag fick av chefen för helikopterdivisionen på Såtenäs när jag var på besök där så var det så på den tiden man hade mängder med plan uppe. Man gick inte upp med planen om inte helikoptern var tillgänglig och man hade den i luften i stort sett hela tiden.

Flygräddning med helikopter påbörjades ungefär på mitten av 60-talet. Det har aldrig funnits några oändliga resurser med helikoptrar, fast det har vart oändligt mycket bättre än det är nu
Antalet FRÄD-piloter var inte enormt stort på en FRÄD-grupp.

Då resurserna i antal helikoptrar per bas var begränsat räckte inte det till för att hålla hkp i luften hela tiden. Det fanns heller ingen anledning, för i de allra flesta fall håller man FRÄD bäst genom att stå i hög beredskap och kunna starta snabbt, med bra mängd bränsle och en pigg besättning.
Stod man i beredskap drogs larmet direkt ett flygplan anmälde flygplanfel, och det tog 5-ish minuter att vara i luften.

Det naturliga var förstås att flyga passträning ungefär samtidigt som spetsflyget flög, eftersom man ändå var i beredskap. Trots det så kanske spets flög 5 eller 6 pass på dagen medan räddninghelikoptern flög 1 pass på förmiddagen och ett på eftermiddagen.
Med de antalet hkp+ besättningar som fanns tillgängliga var det ungefär det som resursern räckte till.

Att man inte flög utan FRÄD, det är sant(lite beroende på vilket årtal vi pratar om men i princip). Grunden är egentligen likadan numera, men problemet är att numera håller man inte i speciellt dåligt väder + en rad andra problem.
Förr hade vi dessutom betydligt fler flottiljer och närmare mellan frädresurserna så man kunde nyttja sig av en annan resurs(som ibland flyttades snabbt till en punkt mitt emellan för att täcka flera ställen) om den egna fräden gick ur.

Statens haverikommission utreder! https://www.havkom.se/utredningar/va...ts-helikoptrar (min fetmarkering)

Det är väl Hkp 14 du syftar på? Dyr flygtid enligt media idag - Blir nog bara Jas-piloter som förunnas den lyxen isf...

Flygvapnet inkl JAS dras av stora begränsningar i träningsutbytet pga de begränsningar som Sjöfartsverkets flygräddning har( även utan problemen med avtal osv.)