Växlar jag korrekt? (felsök!)

Jag vill att min koppling och min växel låda skall hålla så länge som möjligt.

Bil: Renault Master -06, 120 hk Diesel

Såhär gör jag nu:

Vid kallstart kör jag extremt försiktigt. Växlar upp vid relativt lågt varvtal, och accelererar försiktigt, allt för att inte stressa motorn innan dem kommit iupp i arbetetstemp.
Det är först efter 8 km som motorn kommit upp it temp, då är jag lite mer gasig så att säga.

När jag växlar så har jag märkt att accelerera jag till 2800-2900 varv, släpper gasen helt, kopplar ur, lägger i växel, släpper koppling helt innan jag försiktigt gasar så blir det inget ryck eller hopp öht, det blir en extremt mjuk växling. Är detta bra eller dåligt?

Jag undviker att motorbromsa när jag växlar ner inför tex en rondell. Alltså det som kan hända är ju att man växlar till 3an men bilen kör för snabbt, så det rycker till, är det motorbromsning eller kopplingbromsning? I vilket fall är det inte bra, eller hur?

Finns det nån bra yourube video om hur fan man ska göra?

Hur kommer det sig att det inte rycker om du kör så? Om du släpper gasen helt innan du kopplar kommer bilen hinna motorbromsa, osv. Att åka med dig måste vara väldigt ryckigt.

Det blir inga ryck öht, man märker knappt växlingen. Detta är alltså vid 2800-2900 varv, gör jag så under de varvtalen så blir det ryckigt. Det är som en sweet spot, jag vill bara försäkra mig att jag inte sltier på något jag inte ens vet om.

Det låter helt galet i mina öron, ska man spara på transmissionen ska man möta med gasen när man växlar så man har rätt varvtal för utväxlingen, då blir det mjuk körning. Lär man sig sitt fordon tillräckligt bra så kan man t o m växla utan koppling bara man håller rätt varvtal och är bestämd.

Det du bekriver hur du växlar låter bra! Får du en mjuk och följsam körning så är allt frid och fröjd! Samtidigt som du släpper gasen så frikoplar du dessa moment görs samtidigt, när växlingen är utförd så släpper du upp kopplingen samtidigt som du möter med gas.

Det råder nån slags uppfattning om att motorbromsa innebär att ta ner farten mha av växlar, det är fel. Så fort du släpper gasen utan att frikoppla så motorbromsar du och det är ett alldeles utmärkt sätt att få ner farten i lagom takt, se långt fram, motorbromsa så länge som möjligt och koppla ur först när motorn kommer ner i varvtal där det krävs, då väljer du närmast lämpliga växel. Exempelvis släpp gasen och motorbromsa 3-400 meter innan du kommer fram till en rondell, när du närmar dig så att du måste få ner farten mer trycker du på bromsen till lämplig hastighet och lägger i exv. 3:an och glider genom rondellen smidigt.

Generellt sett så är mjuk körning alltid bra, så om du kör utan ryck eller utan att slira på kopplingen, varken upp eller ner, så kommer växellåda och koppling hålla länge. Du behöver inte bekymra dig om det.

Yes, exakt som du beskriver gör jag nu. Håller på att lära mig ungefär hur långt från en rondell (5an, 80km/h) jag kan släppa på gasen för att ligga runt 25-30 km/h för att sen växla från 5an till 2an eller 3an, beroende på hur trafikerad och hur stor eller liten rondellen är. Ok då kan jag vara trygg, tack för hjälpen!

hmm, det är det som är grejen, vid 2900 varv kan jag släppa kopplingen helt för att därefter börja gasa mjukt, då märks det knappt att man växlat. Jag möter inte med gaspedalen alls, och tänker att det på nåt sätt ska slita. Jag måste ju börja gasa direkt annars sjunker varvtalet, men de möts inte.

Ja varvtalet sjunker på varvräknaren men går upp omgående pga hastigheten. Efterssom det är en diesel så kan du växla vid ett lägre varvtal. En diesel kör man på vridmomentet.

Ok! Man skulle kunna hyra nån jävel för ett par hundra som hänger med en när man kör för att kolla så man växlar på bästa sätt, hehe.

Man hör väl när det skramlar i lådan ?
Lägg i växel fortare i så fall

Du kanske ska fylla på lite luft i dina däck om bilen motorbromsar så häftigt av att du släpper upp gasen en ynka stund innan du kopplar.