Bilen rullar trots att växeln (1a eller R) är i och handbromsen dragen

Kan bekräfta att detta stämmer, jag står ofta med fronten uppåt (vill alltså inte rulla bakåt) och låter ettans växel (som är en framåt-växel) ligga i och bilen står då helt stilla, utan att rulla bak.

I en annan tråd diskuterades detta men då gällde det nog en äldre SAAB där parkeringsbromsen har för klena trumbromsar på framhjulen. Så klena att bilen kom i rullning. Det gäller dock inte för TS bil.

Vidare i samma tråd gällde det motsvarande på en Volvo med trummor bak för parkeringsbroms. Eftersom man normalt inte kör bilen med parkeringsbromsen aktiverad så slits ju inte backarna och då behövs ingen justering alls. På Volvon hade man t.o.m. tagit bort den manuella justeringen. Vajrar och mekanism kan ju rosta.

TS problem kvarstår.


Edit:
Har TS inte fattat att han har automatlåda på den nya bilen? Han lägger ju i R. Jag har då aldrig lagt i R.
Oavsett så ser man på bilden här att det verkar finnas en spak för parkeringsbromsen. Vad har man P till på en automatlåda?
http://images.gtcarlot.com/pictures/41059894.jpg

Svensk video för bakbroms på SAAB 9-5:
https://www.youtube.com/watch?v=pGff0O0I_hA


Kolla åt vilket håll du ska peta på kuggkransen i hålet. Det är tvärtom på vänster/höger. Någon i kommentarerna säger att det är tvärtom på hans bil.
https://www.youtube.com/watch?v=EmJOMQa4Wnc

TS skriver "1a eller R", således manuell låda.

R är ju backväxeln. Reverse you know. R står det på alla manulla växelspakar.
P är parking på automatlådor. Det betyder inte att det är parkeringsbroms. Den är separat och har inte med växellådan att göra.

Grymt rolig tråd det här. Sånt liv för att ts har taskig handbroms. 😂

Jo, men nu har vi(jag) ju löst hur TS ska justera handbromsen. Tydligen ett vanligt fel på SAAB enligt videorna. Nu återstår att fundera på hur bilen kan rulla med 1:ans växel ilagd. Det måste ju vara något fel på något. Min bil går inte ens att rullstarta på 1:an utan extrem fart i backen.

Ett fel kan ju vara TS själv.

P har verkligen med växellådan att göra, den låser ju utgående axel helt mekaniskt. Kolla videon:
http://www.mestmotor.se/automotorspo...dan-ga-sonder/

Självklart kan en parkerad bil rulla i en lutning med en växel inlagd, men om den gör det beror på lutningen givetvis men även vilken växel som är inlagd, vikten på bilen och givetvis motorvolymen och dess kompression. Backen har högst utväxling så den blir bäst och sedan har vi 1an.

Någon nämnde att bilen stod enbart kvar när handbromsen var åtdragen i motlut och det kan stämma. Bromsbeläggen är oftast nötta åt ett håll,(start med handbromsen åtdragen osv) och när de ska bromsa åt andra hållet så är det bättre friktion men jag utgår nu från trumbromsbaserad parkeringsbroms med skivor för annars så stämmer det inte.

Jag var otydlig. Menade att parkeringsbromsen inte har med växellådan att göra. Ser nu att det kan misstolkas.

Vad menas med det svärtade?

jag har puttat igång ett par bilar, bara lägga i tvåan när man fått upp fart, givetvis ska inte börja putta med 2an i lagd, måste få upp lite fart först.

ONT: tror drivlinan är sliten då kan bilen rulla ett par decimeter innan den stannar.

Jo om det är en parkeringsbroms som använder sig av trumbroms men med skivor utanför som hanterar det egentliga bromsbehovet när man kör.

Tvärtom brukar det nog vara, även om båda brukar räcka för att hindra bilen från att rulla om det inte lutar väldigt mycket...

Det är bäst att använda den växel som har lägst utväxling, vilket ofta är ettan.