Volvo 745 GLT 16v har gått varm

Hej min volvo 745 GLT 16v har gått varm ett X antal gånger av olika anledningar, slut på vatten, genarator/fläkt/vattenpumsrem gått av flera gånger då blir kylslangarna trippelt så stora och det pyster å ryker från alla håll. Den har tidigare dragit mycket olja, köpte nån olje tätare på biltema och hällde i och nu tar den ingen olja längre. Den går ojämt på tomgången. Det blir olja i vattnet, ingen vatten i oljan, inget märkbart mycket olja som försvinner på oljestickan. den har frusit 2 gånger nu i vinter men inget har spruckigt eller så men jag har inte upptäckt att den frusit förren den gått ett tag, kan detta medföra en trasig vattenpump? Kylaren blir knappt varm längre och motorn känns varm på hur den går men tempmätarn visar alltid lika även fast jag bytt tempgivare. Har dock värme i hytten. Den drar mycket bensin ca 2,5l milen.

Den är trögstartad som satan när det är under nollan. Kamrem står rätt.

Nu har jag glykol i iaf!

Hjälp!! Har bytt massa saker de senaste 3 månaderna: Tändstift, termostat, fördelarlock, lambdasond, 2 tempgivare (de 2 under insuget), luftmassemätare, bränslepumpsrelä, sprutat med startgas runt insug men blir ingen skillnad, oppnat istotsett alla kontakter jag hittar i mototutrymmet och letat efter korrosion/haft i 5-56, ventilkåpspackning, olja, oljefilter, bensinfilter, har haft i spridar rengöring, luftfilter, inspetion av knacksensor samt data/bränslebox, båda pumparna pumpar bensin.
Var allt jag kunde komma på nu


Är motorn skrot eller vad behöver fixas för att den ska bli normal?

Vad händer om jag fortsätter köra så här?

Du har åtminstone en trasig toppackning, sannolikt har toppen slagit sig också med tanke på att den gått varm så många gånger. Du har då verkligen inte varit snäll mot den spisen!

Du verkar inte vara något vidare på att ta hand om din bil...
Om du har möjlighet att mäta kompressionen så är väl det en början.

Topplockspackning.

Alla klassiska symtom.

Haha nej ni kanske inte tror att jag tagit hand om min bil, men jag försöker fixa den sen tidigare ägare, förutom att den frusit då, det är väl mitt fel

Hur gör man komptest?

Hur byter man topppackning, har aldrig gjort det, klarar man det själv eller måste man lämna in? Har stor kunskap inom skruvarområdet i övrigt

Jag hade köpt en bättre begagnad motor och hinkat i, det går nästan lika fort att byta motor som att byta toppackning på en 740.

Köp en verkstadshandbok, finns på Biltema t.ex. med svensk text.
Det behövs lite verktyg, rätt hylsnycklar sexkantsnycklar och inte minst en momentnyckel för att dra toppen rätt. Och så heter det toppackning!

Toppackningen, kolla den.

Och att man köper nya bult, kör du med de gamla så kan de retligt gå av när du med rätt moment drar fast dem. Rätt simpelt att byta packning men du bör lämna in toppen till fräsning, sen om du har fått den där ljusbruna sörjan i kylsystemet är det fan så tråkigt att spola rent...minns också att man brukar få ont i ryggen av att hänga över skärmarna

Sätt ut bilen på annons. Skriv den på den bästa pensionär du känner som kan tänkas ställa upp som wheleerdealer. Rekonda bilen nog både utvändigt å invändigt. Glöm inte att göra en motortvätt också. Förklara att farfar tappat nycklarna, men ska ändå inte köra bilen något mer samt att den är avställd. Sälj sedan till första bil-nasaren som kommer. Pratat å klart 6000:-. Sätt 20000:- i annonsen.

Hade gjort det om det inte var så satans dyrt med en 16v motor.....