Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2018-01-13, 14:01
  #13
Medlem
skunkjobbs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Dumenarfet
Som andra skrivit så ska du mäta strömmen i kretsen. Att mäta spänning kan man göra snabbt initialt. Finns där spänning så testar man att mäta ström. Utan ström men med spänning så är det ett avbrott någonstans inuti motorn. Strömmen bör ligga någonstans kring 0.5-2A när motorn går. Du kan alltså ha spänning på motorn även om motorn har en internt öppen krets. Har du ström och spänning på motorn men motorn inte snurrar så är det antagligen ett trasigt lager eller växel.
Det finns väl ingen anledning att mäta ström egentligen, det räcker väl gott att mäta spänningen. Finns det 12 V spänning mellan anslutningarna på motorn och den ändå inte snurrar så är den ju paj. Om den i det läget drar någon ström eller inte vet jag inte varför man ska mäta.
Citera
2018-01-14, 11:48
  #14
Medlem
Det jag brukar göra först är att mäta resistansen i motorn. Ställ in mätinstrumentet på ohmmätning på en låg skala. Ta loss kontakten och mät på motorns poler. Är det oändligt motstånd är det avbrott i lindningarna och motorn är kass.
Har du ett mätbart motstånd ska du mäta spänning på anslutningskabeln genom att mäta på båda stiften när tändningen är på och du trycker på hissknappen. Instrumentet ska vara på likspänning (Dc) 20 volt. Kan också sätta svarta kabeln mot jord , dvs en metallren del på karossen och mäta på stiften, för ibland används bilen kaross som minuspol, ibland en kabel.
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback