Hjälp mig tyda min instrumentbräda!!

Det är ett jävla kackel från expertisen ser jag.
Gör såhär: Åk någonstans där de säljer batterier, exempelvis en däckverkstad eller vanlig verkstad.
Be dem mäta upp hur mkt generatorn laddar när du ger fullt ös på allt du använder under tyngst belastning, dvs med full fläkt, defroster och värmesitsarna på. Laddar bilen okej då så är generatorn OK.
Därefter kan de mäta upp tjuvström med bilen avstängd. Visar inte det heller något så återstår bara att byta batteriet.

Jag sätter mina barns elaka mor på att det är batteribyte som krävs, sedan är problemet borta.

Vänder du dig till en seriös verkstad med detta så hjälper de dig. Det ligger i deras intresse eftersom de lämnar garanti på nya batterier.

Att generatorn laddar som den ska vet vi väl redan. Håller den spänningen på c:a 14 V så finns det ju inget mer en generator kan göra. Dock kan det vara bra att brassa på med fläkt, defroster etc. och kolla att spänningen håller sig där även då.

Sen får man ta det lugnt när man letar tjuvström. Det är normalt att bilen drar någon ampere i ett par minuter efter att man stängt av den men sedan bör det gå ner till någon eller några få hundradels ampere.