Bilen startar inte.

Det är inga större mängder ström som åtgår när bilen står still och alla lampor släckts ned men visst liten förbrukning är det för att hålla liv i datorerna, stereo etcetera.

Nej, inte så mycket väl, eller är det mer att batteriet idag påfrestas mer än förr när bilen körs?

Mer påfrestning blir det i form av fler strömförbrukare och starkare generator, volvo 140 fanns med 35A generator, volvo xc90 kan ha 140A generator.

Ett dåligt batteri kan tappa laddning av sig själv också, tänk på det.

Som tidigare skribenter påpekat; bilen är fem år gammal, batteriet är säkert från då bilen var ny, lika bra att byta även om det inte skulle vara fel på det just den här gången.

Batteriladdare ska varje bilägare äga. En hygglig sosse-modell av en c-tec kostar kanske 300 kr på Jula eller Biltema.

Arne Anka har rätt, men en del bilar är värre än andra på att dra ström. (Vissa elmotorer kan stå och brumma ett bra tag efter bilen stängts av.)

Jag tycker exemplet med jämförelsen mellan 2 olika generationer Volvo-bilar var suverän.

Även nya batterier laddar ur sig men ett dåligt batteri kan däremot lättare frysa sönder, har inte siffrorna i huvet men har för mig att ett urladdat batteri fryser redan vid nån enstaka minusgrad medans fullt laddat tål mycket lägre temperaturer.

En batteriladdning gjorde att bilen startade. Samt att full tank gör att den går bättre.

Hur svårt är det att koppla in ett system som underhållsladdare på samma uttag som motorvärmare och kupevärmare? Samt vad är det man ska leta efter? Tänker att det kan vara bra att ha en laddare som hoppar igång samtidigt som motorvärmare! Calix motorvärmare är det som är installerat.

Ett grenuttag/sladdosa duger väl eller är det någon speciell kontakt i stolpen?

Alla moderna laddare går över till underhållsladdning automatiskt. De gör det t.o.m. aktivt d.v.s. de laddar ur och i kontinuerligt. Urladdningen sker genom att man laddar "baklänges" under en kort tid innan den laddar igen. Det lär ta bort sulfateringen som bildas i gamla batterier.