Bästa sättet att växla ner från 70/90 till korsning/rondell utan att slita kopplingen

Tja! Jag har en idiotfråga här som jag började fundera på häromdagen.
Tidigare har jag, när nag närmar mig nåt av ovanstående i en högre hastighet, motorbromsat mig ner från 5an via 4,3,2,och sen kört igenom rondellen i 2an (om jag inte måste stanna såklart) och halvvägs genom rondellen brukar jag behöva växla upp till 3an.

Min fråga är, vore det bättre att motorbromsat från femman i god tid, för att sedan direkt växla Ner till 2an när jag är framme och nästan stilaståemde? Är det mer ekonomiskt, samt sliter det mindre på kopplingen? Jag har även slutat med att ha växel i och koppling nertryckt vid stillastående,dettta ska som jag förstått det slita mindre och använda. Mindre soppa. Jag har en diesel Renault master. Jag vill att den ska hålla så länge som möjligt.

Ingen anledning att använda fyran överhuvudtaget. Jag brukar när jag kör manuellt bara använda växlarna 1,3 och 5. Trean genom rondellen bör funka och fyran behöver du aldrig använda. Bättre att varva ur ordentligt på växlarna och gå direkt från ettan till trean och från trean till femman, du sparar både bränsle, växellåda och koppling.

Jag frikopplar, rullar o bromsar.
Smidigaste körsättet enl. mig.

Öhh..sliter bromsar fan öhh.
Nej sliter inte massa bromsar, men däremot håller bromssystemet motionerat.

Metoden du använt är bäst. Man ska inte hoppa över växlar när man växlar ner, då får synkringarna jobba onödigt hårt.

Så fortsätt som du gjort, kopplingen slits inte nämnvärt av det.

Om slitaget på kopplingen är ett problem så hanterar du bilen fel grovt sett, ett lätt tryck på gasen kan en bra dag minimera slitaget med mer än 99.9% när motorns varvtal och växellådans varvtal matchas.

Inte alltför ovanligt idag att bromsarna används så lite att de rostar ihop.

inte så bra tips, 1an är till för att få rull på bilen och ska ej varvas ur varje gang man tar sig fram.
Jag brukar segla på 4an för att sedan bromsa lite och sätta I 2an. annars funkar det lika bra att först motorbromsa till 3an o sen 2an..

Motorbromsar på 6an tills varvtalen blir låga, lägger i neutral bromsar och lägger i 2an.

Motorbromsa hela lådan ger väll en bromssträcka på 2Km?

Det enklaste och mest ekonomiska är att ligga kvar med motorbroms på högsta växeln så länge som möjligt och växla ner till lämplig växel sett till hastigheten när det behövs.
Skulle tro att det fungerar alldeles utmärkt att rulla på femman tills du når ca 1000 vpm och därifrån växla ner till tvåan. Du får känna efter själv.
Givetvis sliter det mindre på kopplingskomponenterna att koppla ur så sällan som möjligt.

Fel.

Till TS, det sätt du kör på är det mest effektiva när det kommer till att minska slitage. Så det finns ingen anledning att ändra ditt körsätt.

Utveckla gärna ditt svar, jag är nyfiken på att höra vad som är fel och varför.
Så länge man matchar hastighet med växelval ökar knappast slitaget, ju färre gånger man trycker på kopplingen desto mindre blir slitaget på kopplingsdelarna.

Läs mitt svar ovan. Tråden är bara en sida lång. Vet man hur en växellåda fungerar inser man att killen du citerar har rätt.

Man ska använda kopplingen så lite som möjligt.
Motorbromsa för miljöns skull säger de men det sliter mer på kopplingen.
Som alla vet är kopplingen mycket dyrare att byta än bromsklossar.

Det är bättre att lägga ur växeln helt, rulla in in cirkulationsplatsen och därefter lägga i en växel
Farten in regleras med bromspedalen.