Göra rent aluminiumkylare?

Funderar just nu på vilket packningsmaterial som är lämpligt till bröstkåpan, utsätts för olja konstant, inget tryck att orda om, motorns temp gäller. Känns lite hillbilly med klassisk orange loctite, och kan få jobbiga frågor vid framtida eventuell försäljning om spekulanten ser en massa orange tjosan i skarven, lutar dock åt att man behåller den efter den utmaning den bjudit på, då vet man vad man har i.a.f.

Det sitter någon vit massa orginal, några ideer?

Såg en video på tuben där man bytte kedjan, och han hade en vit massa att försegla med.

Läs på den du har och se vad den är lämplig för, klarar den olja och lite temperatur, använd den. Färgen har inte den minsta betydelse för funktionen.

Nej, men den har betydelse för framtida försäljning, orange packning är HillBilly style... no like... Låt bli att svara om du inte har ett svar på min fråga. Skälen varför jag ratar färgen framgick också i min frågeställning, lägg av... vad är det för fel på dig???

https://www.garaget.org/forum/viewto...55176#p1455176

https://www.acm.se/product/flytande-packningslim-volvo

När jag var på Volvo användes denna. Rollades på så det inte skulle bli för mycket. Den är iofs rosa, men det syns inte iom att det inte blir något överskott.

Oh my ...
Om du inte vill använda orange packning, så gör inte det. Köp en färg du vill använda. Huvudsaken är ju att den gör jobbet. Men du konstaterade ju själv att du troligtvis kommer att behålla bilen, då har ju färgen mindre betydelse.

Köp en blå, den är bra, inte alls hillbilly.

Eller svart, jag gillar personligen Permatex https://www.skruvat.se/Aviation-No.3...xoCE5YQAvD_BwE
Mycket bra tätningsmedel. Men det härdar och är lite jobbigare att få bort än packningssilikon. Men svart är bra om du inte gillar orange.

Tack min vän, gött med kunnigt folk, visste att jag kunde räkna med dig!

Vill ju inte vara näsvis men jag kan inte låta bli eftersom du i mycket är en besserwisser. På vilket sätt ger en rosa packning ett bättre andrahandspris än en orange?

Ja, jag kommer absolut behålla den, drar 0.5 milen, samtidigt snabb som en liten vessla. Suzuki Ignis Sport. Perfekt att pendla till jobbet med...

Bilen är så ovanlig så nu outta jag mig tror ja, får sova med pistola under kudde i fortsättningen.

Om man ser att någon bonde varit där med orange packning så blir jag själv mycket skeptisk, det gäller nog för övriga motorkunniga också.

Förr i tiden hade man sågspån i slutväxeln för att få den att sluta sjunga. Lite det stuket med orange silikon, befattar mig inte med det i större skala. Jag gör alltid justa jobb på bilar!

Det handlar om personlig heder, som mekaniker!

Intet nytt att rapportera, sålt min CLK320 för 30 papp, ska köpa Chrysler 300M igen!

Då var den slutligen klar, inte en bricka över, startade på 2:a försöket, batteriet urladdat. Spännande det där att vrida om nyckeln första gången efter sådan kirurgi, man tar ett djupt andetag, och blundar, tänk om allt bara brakar till... Lyssnar lite smånervöst efter missljud... härlig känsla när man sen hör att motorn spinner som en katt.

Värme kom snabbt i kupen, cirkulation genom kylaren, klart rappare respons på gasen. Summa summarum, Suzuki gör kvalitets prylar nuförtiden, helt klart, men aldrig mer en i min verkstad! Detta var den jävligaste bil man någonsin skruvat på!!

Men jag vann till slut! Nu blir det pilsner!

Ska man gratulera? Och tänk vad du lärde dig saker. Själv brukar jag ta en hel del bilder och även lägga upp en how-to på nåt forum. Brukar uppskattas och man har även nytta av det själv om samma operation skulle bli aktuell igen.
Har själv skruvat en del i tvåhjulingar och Suzuki gör mycket bra motorer med genomtänkta lösningar men man har inte satt "skruvbarhet" och service i första rummet om man säger så.

Jodå, det är en viss känsla att vrida om nyckeln efter en större operation. Själv renoverade jag ett topplock med ventilsallad för första gången och veckan efter tog jag en nätt roadtrip på 50 + 50 mil. Gick bara fint men visst höll man en extra koll på tempmätaren de första 25 milen.