Flygplatsen i Oskarshamn läggs ner 1/1 2018

Tvärtom. Rusta upp alla gamla inrikesflygplatser i landet som knappt kostar någonting eftersom dom redan finns och glöm svinddyra snabbtåg som trots snabbheten tar minst 2-4 timmar att åka med. Flyget tar dig på drygt en timme dit du vill i hela landet, med få undantag.
Flyg kan dessutom sättas in på sträckor som behöver extraflyg. Bygger man dessutom en tunnelbana som direktlinje mellan Bromma Flygplats in till City som på tio minuter tar dig in till City så lär ingen välja snabbtåg hur fort dom än går.

Folk är vanedjur, i alla fall affärsfolket som väcks av väckarklockan 06.00 som är på flygplatsen en timme senare och inne på kundens kontor i Stockholms City klockan 09.00. På eftermiddagen vid 15.30 tiden tar han tunnelbanan ut till Bromma Flygplats och flyget hem så han kan se TV nyheterna klockan 18.00. Det kan han aldrig göra om han åker tåg.
Staten behöver inte köpa ett enda flygplan, dom har flygbolagen som kör och man håller redan på att testar obemannade flygplatser som fjärrstryrs från en central.
Framtiden är redan här när det gäller flyget medans tågutvecklingen fortfarande harvar kvar i stenåldern. Heja Flyget.

Varför ska skattepengar gå till att driva saker som uppenbarligen allt för få är intresserade av? Inget hindrar något företag att på rent kommersiella grunder driva en flygplats.

Skojar du. "Allt för få är intresserade av"
Varför säger du inte detta till SJ och andra företagen som driver konkursmässiga tågtrafiken.
Varför satsa hundratals miljarder på halvtomma snabbtåg som ändå inte går när man behöver som tar halva dan på sig när man kan satsa på flyget som kostar några miljarder till allas glädje.
Dessutom håller flygbolagen med alla flygplan och personalkostnader. Jag känner ingen som hellre vill häcka halva dan på tråkiga långsamma snabbtåg, när det finns flyg som tar dom över hela Sverige på drygt en timme.
Gödsla inte med statskassans miljarder i onödan. Låt all transportbefordran stå för sina egna kostnader, eller ge alla samma del av kakan så lär tråkiga svindyra tågtrafiken försvinna.

I förrgår var det en oerhört brådskande ambulanstransport tvärs över Sverige. Det räckte inte med markambulans, ambulanshelikopter eller ett ambulanspropellerflygplan. Man ar tvungen att använda jetplan för att rädda liv. Det är sånt skattepengar ska användas till. Men om man har inställningen att folk lika gärna kan dö för att vi inte ens vill försöka att ha en infrastruktur tillgänglig så är det givetvis OK för den som tycker det. Tills den dam den efterfrågar det...

Vill man ha järnväg från Oskarshamn så bygger man lämpligen en bana som ansluter till befintlig järnväg i t ex Hultsfred eller Kalmar. Finns ingen större anledning att bygga järnväg ända från Oskarshamn till Örebro eller Stockholm. Skall man till Göteborg så tar man då lämpligen tåget till Kalmar och byter där. Oskarshamn-Göteborg har man ju ändå aldrig kunnat flyga annat än via Arlanda vilket borde ge ganska lång restid. Vill man flyga och bor i Oskarshamn så är det ju dessutom bara 7 1/2 mil till Kalmar flygplats.

Avlånga Sverige är inte gjort för tåg. Även med snabbtåg tar det ett halvt dygn att ta sig från Kiruna till Stockholm.. Malmfälten i Norrland är tömda om 30-50 år , då blir det fler övergivna städer som avbefolkas i rask takt. Att då satsa på snabbntåg för 100 tals miljarder som lär åka tomma blir en dålig investering. Tid är pengar och folk är bortskämda med att det tar drygt en timme att ta sig från A till B och det gör man med flyget som inte kostar staten en enda krona mer än att rusta upp gamla flygplatser.

Fast nu är det inte flygplatserna långt uppe i Lappland vi diskuterar utan Oskarshamn. En ort som bara har 7 1/2 mil till Kalmars flygplats. Ingen i den här tråden har pratat om att man skall lägga ner flygplatsen i Kiruna.

Värt att notera är också att 7,5 mil är det ungefärliga avståndet till Piteå från Skellefteå. Skellefteå flygplats blomstrar efter det att man infört gratis parkering där. Man stjäl numera resenärer både från flygplatserna i Umeå och Luleå, samt från tåget. Så hade man velat behålla flygplatsen i Oskarshamn så hade gratis parkering garanterat löst problemet.

Detta bevisar på att flyget får mer gehör än svindyra långsamma snabbtåg. Självklart hamnar man i konflikt på några orter när man märker att flygplatser ligger nära varandra. Oskarshamn kontra Kalmar avgör vilken flygplats som är störst och i minst behov av renovering.

SJ går med vinst så uppenbarligen vill folk åka tåg. Visst Trafikverket får skattepengar för en viss del av underhållet gällande infrastrukturen, precis som flertalet flygplatser här i landet eller vägar för den delen. Om det nu skulle vara sådan efterfrågan att flyga till Oskarshamn varför måste då skattemedel skjutas till? Flygplatsen ligger kvar så det är bara för den som vill att starta drift och trafik för egna pengar. Hör jag att det är tomt "i salen" på hugade intresserade?

Varenda flygplats i landet renoveras, byggs ut och underhålls med skattemedel, av vilken anledning skall då Oskarshams drivas privat. Jag tror inte tågstationerna på landets stambanor som idag drivs med skattemedel vill att privata aktörer tar hand om kostnaderna.

För några år sedan krävde flyghatarna att Bromma skulle läggas ner och i stället bygga bostäder där det finns milsvida skogar att bygga på. Som tur var lyssnade ingen vettig människa på dom. I stället beslutades att Bromma flygplats skulle byggas ut och renoveras för 1,5 miljard med EU standard och krav. Ett tydligt tecken på att man kommer att satsa på flyget som lär ta resenärer från tågen när hela systemet är färdigt och intrimmat.

Bara för att ett antal kommuner pumpar in miljoner kronor i regionala flygplatser som går med förlust betyder inte att det är något bra eller att fler ska göra det. Såg en sammanställning för några år sedan och av landets regionala flygplatser gick en med vinst, resten fick täckas upp med skattepengar.

Gällande Swedavia, som äger bland annat Bromma, gick detta bolag med vinst 2016 och därmed behövde ägaren (staten) inte skjuta till några pengar, det samma gäller Jernhusen som äger många av järnvägsstationerna i landet. Sedan är det viss skillnad på att pumpa in miljoner år efter år eller sig till att det finns en väntkur på en perrong (vilket många järnvägsstationer ute i landet består av).