Riktigt billiga skitoljor.

Ja, verkligen dum konstruktion. B21/23 B230 har dock ej förstått det som ofta rullar 50.000 mil.

OnT/ Följ spec och byt ofta. Det sämsta man har hittat på senaste decennierna är long life.

lÄSTE för några år sen att enda skillnaden som är med longlifeoljor är att dom innehåller extra mycket tvättmedel för att hålla sotet flytande till nästa oljebyte.

Jag gör bara som det står i instruktionsboken. ACEA A5 finns inte i högre viskositeter än 30.


Nissanmanualen tryckt -97 säger bara att den ska vara API SG, SH eller SJ och varmviskositeten minst SAE 30, men att SAE 20 duger för korta körningar. Jag tolkar det som att man kan hälla i precis vad som helst.

Du kan ju testa att köra utan olja så får vi se om det påverkar livslängden, vad tror du?.

Ont: Och ja, dyr olja är bättre än billig olja. För er som vill läsa på lite om motorolja. http://www.mestmotor.se/automotorspo...-spara-pengar/

Gubben som skrev det har missat att ACEA-klassningarna inte är en progressiv skala, så han kanske inte heller vet om det egentligen är någon skillnad på en dyr eller billig olja.

Fast att Biltemas dyra röda dunk är bättre än den billiga grå är det ingen som tvivlar på eftersom den ena är syntet och den andra mineral. Frågan är istället om det är någon skillnad mellan en dyr och en billig olja som uppfyller exakt samma klassningar.

Ja, det är frågan, hur säkert görs en klassning av oljan? Jag tror att en lågprisolja som säljs i en batch, dvs att ex. ÖOB har kommit över ett parti motorolja och slumpar ut den billigt, att den kan inte vara lika säker på klassningarna än en olja som säljs av Biltema som köper sin olja kontinuerligt från en och samma leverantör,(Statoil).

Men är den sämre, oftast så är klassningen högre än vad motortillverkaren kräver och gör det någon skillnad om lågprisoljan är lite "sämre" klassad?
Jag tror inte det.

Det är dock inte alltid som syntetolja är bättre än mineral. I gräsklipparen häller jag mineral även om den skulle vara dyrare. Och i växellådan på ungarnas mopeder gör jag det också.

Biltemas olja litar jag på därför att de under många år lyckats leverera olja som det inte varit något fel på. Försäljningen skulle rasa om någon kunde visa att de sålt ett dåligt parti olja som förstörde motorerna.

Däremot tror jag få skulle reagera om det kommer fram att ÖoB säljer dålig olja. Därmed har de inte inte heller något varumärke att vårda.

Jag hällde min sista slatt Castrol Edge 5W-30 i gräsklipparen förra sommaren och den har fungerat bra sedan dess. Oljan ser fortfarande ny ut på oljestickan.
Att man förr bara hällde raka oljor i gräsklippare berodde på att äldre multigrade mineraloljor innehöll temperaturkänsliga additiver som bröts ner i de luftkylda gräsklipparmotorerna med sin höga arbetstemperatur.
Moderna syntetoljor har ett naturligt viskositetsspann och behöver inte de känsliga additiverna varför de är mycket mer temperaturstabila än de äldre multigrade mineraloljorna. Därför går de utmärkt att använda i gräsklippare vilket numera också är officiellt rekommenderat av bl a Briggs and Stratton. Det är också därför man undvika mineraloljor i turbobilar, på grund av turbons höga arbetstemperatur som förstör additiverna.

Då tolkar du fel, en 20-olja tål inte så mycket värme och kan funka vid lättare belastning men sticker du ut på autobahn 250km/h så funkar det inte, 30 tål värme bättre men inte heller det funkar i alla lägen, bla volvo har motorer med specifikation 30 för lugnare vardagskörning och 40 när man ska dra tungt släp alt husvagn eller köra i bergig miljö just pga högre motortemperatur när motorn belastas.

Jag kör en Nissan Micra med 75 hk och en maxhastighet på 105 km/tim. Det blir ingen Autoban där inte.

Riktigt så enkelt är det inte. Temperaturstabiliteten är bara en av flera viktiga parametrar hos en motorolja och alla oljor är kompromisser mellan olika egenskaper.

Mineralolja som bildats under lång tid har en annan molekylstruktur än syntetolja. Den naturliga oljans långa och varierande kolvätekedjor ger ofta en bättre smörjande hinna än syntetoljan, som annars brukar vara bättre i flertalet andra avseenden. En motor som är konstruerad för syntetolja har inte behov av bättre smörjning och då är syntetoljan att föredra på grund av sådant som temperaturstabilitet. Men det finns fortfarande motorer som är konstruerade för mineralolja och inte mår bra av syntetolja.