Motorn kokade, olja överallt. Vad har hänt?

Franska bilar, igen.

Jag misstänker vevhusventilationen.

Men det kanske kvittar eftersom det var en provkörning, om jag förstod det rätt.
Säkert hittar du någon annan bil.

fp

Här var det visste en premiumbil som hade samma fel.
(FB) Motorn kokade, olja överallt. Vad har hänt?

En insändare i en motortidning skrev att det hände med hans Merc..... på resa i norrland vid -30C. Han fortsatte köra utan olja tills bilen skar.
Yttrade:
-Det ska ju inte hända på en så här dyr bil.

fp

[quote=svartellervitt|62319086]
Nej. Sydamerika. Peugeot och Hyundai väldigt vanliga här (vanligast?). Motorn har torra foder. Topplockspackning eller vevhusventilation pajj?

Damit jag gillade den silverfärgade 406:an med automatlåda. Skulle ha den till att glida runt med här.

Det vore intressant att veta var du fick tag i bilden. Gäller den verkligen en 2.0 motor? Det kan faktiskt vara som du säger. Min XU10 motor är tydligen den enda i XU-serien som har gjutjärnsblock och borrade cylindrar.


https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XU_engine

Men enligt tabellen finns det bara XU10 i 406orna.

XU ersattes av EV men jag har inte hittat något årtal när bytet skedde.

I tråden tror jag mest på dig.

Såvitt jag vet så är alla XU i 406 gjutjärnsblock, finns ju som 1.8 med namnet XU7, och även den satt i 406. Alla XU7 och XU10 är gjutjärnsmotorer och de kom generellt sett -93-95 i samtliga modeller, XU5 och -9 kan sakert ha levt kvar i nån modell nåt eller några år till. Men inte i Sverige. Här var sista modellerna med lättmetallblock 205 och 405 innan facelift.

I den här delen av världen skedde övergången iom. facelift på 406 1999, så alla 406 med det nya utseendet har EW-motor (eller DW istället för XUD). Hur det är i sydamerika vet jag ej.

Men köp bilen då och du kommer med 100% säkerhet ångra dig, lyssna istället på vad Crow2000 säger och jag håller med,
"Topplockspackning brusten, (eller ev sprucket topplock) kompressionen trycker ut vatten i oljan som sakta fyller upp motorn som börjar gå varm pga för lite kylvatten i kylsystemet. kompressionsläckaget ut i motorn ( vevhuset ) skapar ett kraftigt övertryck som vevhusventilationen inte hinner hantera. Till slut når nivån av olje/vatten blandningen oljesticksröret som med övertrycket skapar en skojig oljekanon som besprutar hela motorrummet med smeten. Grattis, köp inte denna bil...".

Men..
Både ford, vw, vauxhall och fransoserna har ju egna fabriker i sydamerika. Jag vet med säkerhet att både ford och GM bilarna har konstiga motorkombinationer där som aldrig funnits, eller kommer finnas i europa, eller i usa. När jag läste på om XD,n så hittade jag någon notis om att den fortfarande var i produktion i sydafrika 2010. Så wikipedia har inte alltid exakt hela sanningen som den ser ut i hela världen.

Oavsett motorfamilj så är motorn körd, och jag har jättesvår tro att det ska löna sig att laga den, oavsett kontinent. Annars är 406 en riktigt trevlig bil!