Saab 96 (V4) bra pendlarbil?

Det rostade, men sällan i några bärande delar.
Bottenplattan var rätt bra.

Växellådan körde folk sönder, eftersom dom inte kunde köra med frihjulet, men envisades med att göra det ändå.

Farsgubben hade också en 77:a som var riktigt mörkbrun. Såg nästan svart ut.

Tror det är denna färg du syftar till

http://www.history-of-cars.com/image...-fl-29-002.jpg

Helt rätt.
Just den färgen var det.

Men den här är nyare. Den har stora blinkersen som kom 78.
(Lustigt att den saknar en torkare).

Årgång 1967 till 1975 hade samtliga 65 hk, i samband med högre krav på avgasrening från 1976 sjönk effekten till 72 hk för att sedan öka till 77 från sena exemplar 1977, detta genom en annan förgasare, dessa kom att kallas V4 Super, innefattade dock inget annat i utrustningsväg. Sista årgångarna fick samma typ av stolar som Saab 99, så hittar du en sådan så är sittkomforten riktigt bra.

Passa på. Men de lär nog kosta skjortan.


http://teknikensvarld.se/unika-saab-...verige-549855/

Lustigt nog inte i 95an.
Men man satt rätt bra i dom gamla stolarna också.

Även i 95:an, men ett år senare. Vilket innebar endast ett år för den eftersom den hade 1978 som sista årgång.

Oj......ettpar sadana har jag kort till skrot nar jag var ung och dum.

Pendlarbil.......mjeee.
Som kuriosum och hobbybil ar nog en v4 kul men knappast att aka med dagligen och definitivt inte host och vintertid.
Som andra sagt, usel defroster torkare och ljus. Bromsar som ar direkt undermaliga med dagens matt och noll krocksakerhet.

Min 73a hade inte rullbalten......

Visst var det en bra bil pa 60talet,men redan pa 70talet en gammal konstruktion.
Kop du en om du vill men ha en modern bil till vardags

Det har skrotats mycket, tyvärr.
Jag är väl också skyldig till ett gäng.

Jag fixade mycket med V4or, eftersom det var "gubbilar", så fick man dom ofta billigt.

Också en bil som sällan stals, eller ens hade inbrott, vilket också var bra.

Tack för senast förresten.

Äldre bilar är minst lika driftsäkra som moderna bilar om de får det underhåll de behöver. Problemet är att folk verkar tro att bilar inte behöver förebyggande service bara för att bilen är >10 år /10000 mil. På sin höjd ett oljebyte per år.
20-30 år gamla bilar som får bytt tänddelar, filter etc enligt intervaller är mer driftsäkra än en modern bil som är mkt mer sårbar. Jämför t.ex Volvo 850/ 940 med mekaniskt gasspjäll med en nyare V70. Har haft två 15-20 år gamla volvosar som under 12 år aldrig har stoppat eller krävt något mer än vanligt underhåll.

Där är det ju en sån V4 Super som nämndes i trådstart också. Med nämnda alu-fälgar m.m. Den ser betydligt sportigare ut med dessa fälgarna och svarta detaljerna jämfört med de äldre exemplaren med mer krom. Häng på ett par stora extraljus på en Super så ser den ut som ett riktigt rallyåk.

Tveksam idé att köpa en sån där gammal Saab-pärla och nöta fram och tillbaka till jobbet med den tycker jag i.a.f. Det är ju riktiga samlarobjekt vid det här laget, bör användas sparsamt i vardagstrafik.

Jubileum, brukar man kalla de trehundra sista tillverkade 96 orna.
Alla var blåmetallic, och hade vad som fanns i tillbehörsväg.

V4 super hette alla modeller med tvåportsförgasaren som kom 1977.

Svarta detaljer hade man redan från 1978.