Renault Clio, felkod P0420

Tjena.

Tändspolen på pendlarbilen rök i söndags när jag var på väg hem. Cylinder 3 fick ingen gnista. Åkte hem med ryckig motor, ca 3 mil. Väl hemma kopplade jag ur kontakten till spridare 3 för att den inte skulle fylla cylindern med soppa. Beställde delar men var tvungen att ta mig till jobbet, resvägen blir 4 timmar tur och retur med kommunalt alternativ. 1 timma med bil...

Fick ny tändspole i tisdags, bytte den och samtliga tändstift, raderade felkoder. Bilen gick som om den var ny. Men nu tändes motorlampan 3 dagar och 30 mil senare. Bilen går lika bra som innan dock. Jämnt varvtal på tomgång, ingen ryckig gång och samma förbrukning som innan enligt färddatorn.

P0420 Katalysatoreffektivitet under tröskelvärde (bank 1)... Detta kan bero på lite olika saker enligt Google. Men det dyraste är katalysatorn. Kan den verkligen ha tagit stryk av de tre mil jag körde innan jag ryckte kontakten till spridaren? För en ny katalysator är bilen inte värd, den kostar nog lika mycket som jag skulle få för bilen om den var felfri.

Ska jag prova att byta givarna innan och efter katalysatorn? Har någon här med erfarenhet av Renault haft samma fel? Har raderat felkoder i alla fall och den kom inte upp igen, får se om den kommer tillbaka.

Finns det någon bra app som loggar avgasvärden? Har en Elm327 Bluetooth OBD2 läsare och android.

Troligen är din katalysator paj, men det är ju bara att köra vidare och se hur det går i nästa besiktning.

Japp, har en Scenic och har haft samma problem, både med tändspolar som gett upp och senare PO420, för mig var det katalysatorn...
På reservdelar24 kostar en ny katalysator 1200kr (till min bil iaf) vilket är rätt billigt men man kan även köpa en universal-kat på Biltema för 699kr och uppåt.

Huruvida ditt problem var tillfälligt pga oförbränt bränsle i avgassystemet eller ej kan jag inte svara på, tänds inte lampan igen är det bara att tuta & köra men om så inte är fallet kan det vara bakre lambdasond eller katalysatorn.

Det kan inte var så att billtillverkaren varit korkad och fösett bilen med 2st lambdasonder ?

Det var en korkad fråga, naturligtvis är det två lambdasonder.

Kör tills dom slår ner på den. Har inte besiktning för ens nästa sommar så det är en bit kvar.


Aha. Det var iof inte farliga pengar. Om det inte är några andra större fel på den nästa besiktning så kan det vara värt det då. Illavarslande bara då att du hade samma fel och följdfel Har raderat felkoderna men inte kört mer än 4 mil efter det. Som jag har förstått det så tar det ett par dagar innan felkoden kommer tillbaka igen om felet kvarstår.



Jo precis. En innan och en efter katalysatorn. Det är väl så det fungerar på det flesta bilar?

Men, vet någon vad det ska vara för värden (ungefär då) i volt på de 2 olika givarna? Loggade lite i lördags, motorväg 2 mil. Den främre pendlade friskt, även vid konstant fart och gas, mellan 0,2V och 0,9V. Hoppade upp och ner hela tiden. Den bakre låg ganska konstant på 0,4-0,5V. Känns inte helt rätt, i alla fall inte hur den främre betedde sig. Och är, säg 0,9V ett högt avgasvärde eller ett lågt?

Jag har haft en clio II en 1998/99 det var bara en lambdasond på den, men den främre är som den ska vara när den pendlar mellan 0,2-0,9 volt, den bakre saknar betydelse den är för att övervaka katalysatorns funktion och ska stå just ganska still runt 0,4-0,5V