Söndrig topplockspackning?

Min bil är ofta svårstartad, blir lätt överhettad och dricker sjukt mycket kylarvätska. Jag misstänker att kylarvätskan hamnar i oljan då den ser lös ut och har chokladbrunaktig färg. De jag har talat med säger att det är topplockspackningen som är sönder och att det kommer bli dyrt att fixa. Nu är jag inte 100% säker på att det är så då ingen har felsökt bilen, men har ni bilkunniga personer något ni kan ge som råd och vad hade ni gjort i min situation?

Du har ju redan fått de svar som symptombilden föranleder. Det låter onekligen som toppackningen. Kontakta en billig verkstad? Vad är det för bil?

Lite lästips:

(FB) Trasig topplockspackning, hur länge överlever motorn

Peugeot årsmodell 2001

Det finns medel som funkar som tillfällig tätning, om man har tur, kolla exempelvis på Mekonomen. Annars är det byte som gäller. I tid. Kan man göra själv om man är händig, eller känner händigt folk, det är stökigt och tar tid men är ingen raketforskning. På verkstad kostar det, pga tidsåtgången. Ring runt och be om prisuppgifter, sen kan du ta beslut.

Men låt någon kunnig felsöka den då...

Topplockspackning, spricka i toppen eller en defekt oljekylare... Låt en mek felsöka.

Köpte en 206 1.4 där toppackningen gått. Helt klart var att kostnad för rep på en liten skruttverkstad var betydligt mer än bilens värde.
Tur för mig så kostade damen på detta innan hon sålde bilen. Kommer jag ihåg rätt var slutsumman runt 18000 för arbete och material.
Tydligen är det ett vanligt fel på just dessa motorer. Packningen från fabrik är inte av bra kvalitet

Blockpackning på Fransk bil = oftast onödigt bökigt, lättmetalltopplock som slagit sig eller spruckit, glöm "topplocksreparation" på flaska, kanske möjligen skulle kunna funka vid pyttemikroskopiskt läckage men rent allmänt är jag mycket skeptisk

Jag håller med, jag tycker att bilen inte är värd att reparera, tyvärr.

Att byta packning eller byta cylindertopp är knappast ekonomiskt försvarbart. Är det bra skick på bilen i övrigt och det från ts' sida anses vara mer bruksvärde än saluvärde så kan motorbyte (till motor från skroten alltså) vara ett alternativ, men annars har nog bilen gjort sitt.

Herrejössesblåst hon blev på det jobbet om det bara var toppackningen.
Packningen håller helt riktigt lite varierande kvalitet, men 18' på ett jobb där materialet kostar max 4' (inkl. olja, glykol, vp, kamrem) och arbetet tar max en halv dag ... Om vi avrundar jobbtiden ordentligt uppåt, så är det 14' på en dags arbete.

Det är en enkel motor att skruva med, bör gå att lämna bort och få gjort för halva den kostnaden, en tiondel med eget material och eget jobb.

Å andra sidan är ju en skev topp med planing säkert 5 papp till - men håller med, 18 låter blås.