Balanseringsvikter på Sommardäcken 3 på framsidan och en på baksidan...

Man balanserar på två sätt: statiskt och dynamiskt. Därför på två ställen. Lite förenklat kan man säga att man balanserar insidan och utsidan - som Generalknase påpekat.
Det är sällsynt att man behöver lägga vikter > 100g och då skulle jag bli misstänksam och man kan säga att ju billigare däck, desto större toleranser (och risk för mer vikter). Men att inte behöva sätta på vikter alls - på ena eller andra sidan - är också rätt ovanligt.
Sen glömmer gummiverkstäder (eller känner inte till) att montera däcket så att den gula eller röda punkten hamnar vid ventilen. Där är däcket som lättast och det är därför man har gjort denna märkning. Har fått berätta detta för fler än en montör...

Man balanserar på två sätt: statiskt och dynamiskt. Därför på två ställen. Lite förenklat kan man säga att man balanserar insidan och utsidan - som Generalknase påpekat.
Det är sällsynt att man behöver lägga vikter > 100g och då skulle jag bli misstänksam och man kan säga att ju billigare däck, desto större toleranser (och risk för mer vikter). Men att inte behöva sätta på vikter alls - på ena eller andra sidan - är också rätt ovanligt.
Sen glömmer gummiverkstäder (eller känner inte till) att montera däcket så att den gula eller röda punkten hamnar vid ventilen. Där är däcket som lättast och det är därför man har gjort denna märkning. Har fått berätta detta för fler än en montör...

Låter ju som en normal balansering, lite fundersam på hur bra den är, men det lär du ju märka, jag har balanserat en hel del hjul och jag har endast ett fåtal gånger upplevt att både däck och fälg haft så bra balans att det endast behövts vikter på en sida.

Nu får du det att låta som om alla däck har en röd eller gul punkt vilket inte är fallet, snarare är det väl så att det är vanligare att den inte finns.
Sen glömmer inte gummiverkstäderna det oftast skiter de i den helt enkelt därför att det inte alls är säkert att det ska sitta som du påstår då det varierar från märke till märke, ibland ska det sitta som du säger ibland ska punkten vara mitt emot ventilen och ibland tio över ventilen osv, inte ens den duktigaste montören kan hålla reda på detta om de säljer fler än 3 märken.

Alla märkesdäck har det. Har jobbat med detta. Men visst, ibland var den faktiskt vit men som däckmontör så fattar man varför markeringen finns där (annars ska man söka annat jobb). Kinadäcken kanske inte har det, kan inte svara på det.
Men hur svårt kan det vara att sikta in däcket på detta när det monteras? Tar det en sekund extra?
Och detta visar exakt var ventilen bör finnas, inget annat. Ingen mitt över eller ett kvarts varv medsols eller nåt annat konstigt.

Man balanserar på två sätt: statiskt och dynamiskt. Därför på två ställen. Lite förenklat kan man säga att man balanserar insidan och utsidan - som Generalknase påpekat.
Det är sällsynt att man behöver lägga vikter > 100g och då skulle jag bli misstänksam och man kan säga att ju billigare däck, desto större toleranser (och risk för mer vikter). Men att inte behöva sätta på vikter alls - på ena eller andra sidan - är också rätt ovanligt.
Sen glömmer gummiverkstäder (eller känner inte till) att montera däcket så att den gula eller röda punkten hamnar vid ventilen. Där är däcket som lättast och det är därför man har gjort denna märkning. Har fått berätta detta för fler än en montör...