Köra kort sträcka utan kylarvätska?

Det är inga problem att fylla på med vanligt vatten. Ett gammalt knep om man ska köra en längre bit med en läcka är att kasta ner lite lössnus eller kanel. Det kommer att sätta sig vid läckan och täppa igen det.

Bra att känna till om man står längs motorvägen och har några mil hem.

Hej.
Har märkt nu att min kylarvätskenivå har minskat och det är en läcka någonstans, troligtvis i någon slang. Kärlet har blivit relativt totalt tomt, och jag måste köra den till min verkstad.
Det positiva är att verkstaden ligger ca 100m från där jag bor(ingen komplicerat väg, bara vänstersväng, sen raka 50 m).
Problemet är eftersom kärlet är tomt, så vet jag inte hur jag ska köra bort den? Går självfallet putta men då måste jag fråga dom om dom kan hjälpa till, vilket känns sådär. Jag har funderat självklart på att köpa mer kylarvätska, men jag vet inte vilken sort. Står inget i instruktionsboken, färgen på vätskan som fanns i kärlet innan de tog slut går ju inte heller se eftersom inget är där. De enda jag kan se är färgen på kärlet som fått färg av vätskan som ser lite grönt ut ?

Se bild!

Eller kan jag fylla på med vatten och rulla fortsiktigt bort dessa 100 m och genast stänga av bilen så får dom ta hand om de?

För jag tror inte de är bra att köra utan något, men inte heller säker på om man ens kan eller ska ha vatten i, samt vilken kylarvätska sort(eftersom det verkar väldigt allvarligt om man blandar ihop grön + blå)

Hjälp ? Tiips?
Bilen är förövrigt en Renault Clio II -02.

Det är inga problem att fylla på med vanligt vatten. Ett gammalt knep om man ska köra en längre bit med en läcka är att kasta ner lite lössnus eller kanel. Det kommer att sätta sig vid läckan och täppa igen det. Bra att känna till om man står längs motorvägen och har några mil hem.

Varför tror du att du har en läcka? På bilden ser det ut som om vätskenivån ligger en tredjedel upp från MIN-markeringen. Har minskningen skett under en natt, eller gradvis över något år?

För de som syns i kärlet är bara färgavkomma eller vad man ska kalla det. När bilden togs så var de kanske 1 cm i botten. Men detta hade läckt ut totalt när jag kollade några dagar efter. Och även dä såg jag droppar på kärlets undersida, samt att de hade droppat något ner på karossen och då har jag inte ens använt bilen på de dagarna alls något även om de hade droppat.

Om det droppar från kärlet kan du kan känna med ett toapapper runt runt kärlet och dess anslutningar för att se var pappret blir fuktigt och om pappret färgas till samma färg som kylarvätskan.

Läcker själva kärlet kan du byta ut det mot ett nytt. Två slangar med klämmor och en skruv att lossa på samt 120 kr inklusive frakt från Litauen:
http://www.ebay.com/itm/Coolant-Expa...EAAOxyaTxTSWBl

Läcker slangarna vid en slangklämma kan nya rostfria klämmor köpas från Biltema. Kostar runt 30 kr har jag för mig.

Eller så kan du låta verkstaden fixa det för mycket pengar.

https://imgur.com/a/naWhd

Där ser du. Iom att jag inte använt bilen 6 dagar efter att bilden togs så måste de vara någon läcka självklart.

Ahaa, mjooo. Problemet är väll att jag inte har någon direkt kunskap, eller tid då. Samt att jag upptäckte problemt efter besiktning vilket resulterade i en icke godkänd besiktning, så jag vill försöka få de fixat tills datumet som var skrivet för att slippa ny hel ombesiktning.

Som sagt är det bara att hälla i kranvatten då och köra till verkstaden. Ingen vet vad Renault har i sin glykol, så jag skulle inte våga hälla i någon själv utan att först ha sköljt hela systemet för att bli av med den gamla glykolen.