Effektproblem WRX

Hejhopp.
Behöver lite hjälp ang en subba ja införskaffat mig i somras.

Problemet sitter i att effekten inte riktigt vill komma fram. Den går förvisso hyfsat bra, men stämplar du så inte fan äre 270hk i den inte.


Är en Impreza -05 WRX 2.0 på 218hk i grund å botten. Köpte den orginal förutom att den hade en optimering från STHLM Motoroptimering AB som tidigare ägare lagt in själv, denna skulle ge 52hk enligt han. De ja stör mig på är att min A6a på 205hk går bättre, borde väl inte vara så?
Sitter en hybriddump i den som ja ställde på max (när ja köpte den) för å skjuta tebax allt, men då den gick så dåligt så öppnade ja den fullt å tog bort pluggen för å försöka lyssna mig fram. Å alltför ofta så släpper den nästan inge alls.... Så vad kan va fel när den inte laddar just nå? Raksträcka eller nerförsbacke å ja börjar på 1an å kör pelle i botten så sticker den som helvete å dumpar rejält. Men kör ja i typ 100 på 5an, växlar ner te 4an, å stämplar max så blire inge märkvärdigt alls å turbon verkar inte vilja leverera.

Lite å gå på:

Orginal
Optimerad
Mappad för 98okt
Drar ve 4200rpm (fram dit äre som en vanlig bruksbil me turbo typ)
Kopplar ja ur batteriet i 10 min så går den riktigt bra tills ja börjar köra stadstrafik igen. Lite som att den ställer om sig själv, kör man lungt så går motorn därefter..

Så frågan blir då, vad kan va fel?
En granne sa att hål i dämparen kan va felet. Å den läker faktiskt i kopplingen mellan katten å bakåt, men kan så lite ställa till så mkt?
Har ställt av den idag för vinterförvaring men vill gärna ha förslag på problem.

MVH
T

Jag bara tänker högt nu... Känner igen symtomet...

Ingen som har varit på den och bytt kamrem och råkat ställa en kamaxel ett kugg fel?

Tror att det inte spelar någon roll om det är hål i avgassystemet på turbobilar, för mottrycket finns där endå pga turbon. Det jag tror är problemet med min sti är att den helt enkelt läker lite laddtryck, iaf när trycket börjar bli högt.

edit: vafan ställa av den för vintern!?

Hum, ska leta lite i papprena å se om ja hittar nå byte. Ev få ja ringa tidigare ägare. Men borde inte motorn gå orent då? För den går faktiskt fint å mjukt rent allmänt

Nja killen som sa detta hade en GT å sa att den läkte å gick som ett röv. Men när han lagade hålet så laddade den 1000rpm tidigare å gick således mkt bättre..
Ingen STI detta så du få inte jämföra så antar ja? Min laddar -0.5 när ja kör försiktig stadstrafik å 0.8 när ja försöker väcka motorn. Men trycket motsvarar inte förväntningarna om man säger så. Min förra laddade 1.2 men då tamefan exploderade motorn å de bara small i diffarna om ja stämplade gasen fullt. Nä den höll inte länge dock

Ställa av den gör ja pga att ja e pedant, å kanske lite gammal

Kollat serviceboken nu å senaste å enda kamremsbytet e gjort ve 10.587km å i skrivande stund ha den gått över 23 De kan ju inte va bra. Vet inte intervallen men de känns som att ja bör byta typ nu direkt?

Intervallen på kamremmen är 10500 mil. Alltså borde man bytt kamremmen igen vid 21000 mil.

Öppna dumpventiler eller hybriddumpar verkar skapa problem på vissa bilar, prova att byta till en återcirkulerande. Ligger inte problemet där skulle turbon kunna sjunga på sista versen, alternativt dåligt mappad/optimerad

Var ett tag sen jag höll på med bilar så jag är rätt rostig, men det är några halvkvalificerade gissningar.

//tripportreat

Kolla så du inte har spruckna vacuumslangar till wastegate etc och
div annan utrustning. Kolla så din intercooler inte är kass, dvs att det är något hål eller spricka i den.
Typisk fel om du har en hoppande tomgång är läckage då massemätaren mäter en viss mängd
luft men motorn får mer.
Öppen dump med en motor som har massemätare är en No No.
Sök efter avhoppade slangar till insug, turbo, intercooler etc.
Att ha en laddtrycksmätare är bra. För på den kan man se om nåt är galet.
Får du laddtryck enl vad det skall vara men bilen går skit
kan du ha tändkurvan fel, eller fel i tändsystem.
Har du rätt stift i bilen?

Vissa turboagg tål inte om det blir läckage på trycksidan då de varvar ihjäl.

En bra idé är att använda startgas och sök efter läckage, då om motorn får i sig gasen
så höjs tomgången tillfälligt. Spreja vid insug, intercooler, slangar etc.

Hakar du av avgassystemet bakom turbon och du får plötsligt en racerbil så är väl katten tät.
En turbomaskin skall ha så lätt avgasflöde som det bara går.

Lycka till!

* Leta upp någon med Tactixkabel och kör learning view, det borde ge indikation om var felet ligger. Du hittar lätt både adapter och någon som kan tyda loggarna på märkesforum.
* Låna en OEMdump för att kolla att den inte läcker.
* Startgasspraya på tomgång låter även det som ett bra test.

* Öppen dump ger inga större problem på den motorn, eventuellt eldar man upp katten när man njuter av avgassmällarna.

När du ändå får kamremmen bytt se till att de/du blåser ur kanalerna och filtren i kanalerna för kamjusteringen om WRX motorn har den finessen. (Lita aldrig på att föregående ägare bytt olja i tid)

EDIT:
Lossa lätta saker, typ slangar vid insugsslangen och kolla att det inte är olja där det inte borde. Känn på dumputblåset om det är flottigt.
Men learning view känns som steg 1. Jag gissar att knacksensorn går igång men det behövs fler ledtrådar för att gissa varför.

Frågan är lite vilken årsmodell du har på Audin?
Ser jag till mina gamla bilar o den jag har nu så märker man av skillnaden i motorutveckling.
Mina tidigare bilar har varit Volvo S60 T5 (2st) samt V40 T4. Två med 250hkr samt en med 200.
I dag har jag bytt till en diesel o då en V60 D5. Vet inte exakt antal pållar i den. Men den är faktiskt rappare än mina gamla T5: or.
Nästa fråga du bör ställa dig är trimmet. Är du ens säker på att det finns kvar i bilen?

Mjah, ställer du den på max så skjuter den väl tebax allt, eller ha ja missuppfattat de?
Turbon är uppmätt av den kunnige å inga problem låg där, även slangar va i gott skick. Mappningen hittar ja inga papper på, så där kan ja inte säga ngt. Är dock sugen å mappa om den till 95, om de sen e bättre eller inte vettefan. Optimeringen hade förre ägare gjort själv, funderar på å plocka ut den bara för å se va som händer då, men enligt mekaren så fanns de inga dåliga piratprogram? I övrigt så fanns de bara en felkod å de va på bromsarna, den togs bort men de spelade ingen roll för effekten. Visste iaf att bromsarna va lite sisådär så alla skivor å belägg byts nu i vinter.


Tackar massor för alla förslag. Ska skriva ut de åt mekaren så får han göra en grundlig genomgång av allt. Kommer dock att ta sin lilla tid då ja ha den såpass långt bort å inte alltför ofta kommer ha tid å fara upp. Fick dock ett förslag av en tjomme i Övik i helgen, å de va en liten dosa på höger sida som motorn inte känner vid ett ev fel. Minns inte hundra men kan de varit magnetventil han sa? Va iaf en lite dosa me 2-3 slangar samt en liten kontakt på sig. Kan de va ngt?


De e bara en -97 så ja tkr absolut inte att den borde gå bättre. Trycker man lite lagom på gasen me den så verkligen hörs de hur turbon suger i sig å bilen trycker iväg, ngt som alltför ofta inte hörs på Subban. Finns inge trim på den utan bara en optimering. Funderade ett tag på JRM men gav upp dom planerna, tkr inte att de e värt 30 papp när ja kör så lite.