Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 8
  • 9
2017-09-28, 06:23
  #97
Medlem
skunkjobbs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av pillenotten
Vad är det du frågar som jag inte svarat på?
Läs så borde du se.
Citera
2017-09-28, 08:07
  #98
Medlem
pillenottens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av skunkjobb
Läs så borde du se.
Hade det inte gått fortare att bara svara)
Citera
2017-09-28, 12:33
  #99
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av pillenotten
Hur skulle man få en strömkrets utan batteri?

Med hjälp av generatorn. Har man bara ström när motorn startar för att magnetisera rotorn så kan man koppla bort batteriet sedan. Jag rekommenderar dock inte att man testar detta på en bil man är rädd om, risken finns för spänningsspikar.

Citat:
Ursprungligen postat av pillenotten
Nu är ju jag tillräckligt ung för att veta allt, men nåt åt detta hållet är det jag far efter!
Residual magnetism in the generator exciter field allows the generator to build up voltage during start-up.

Modern generators with field coils are usually self-excited, where some of the power output from the rotor is used to power the field coils. The rotor iron retains a magnetism when the generator is turned off. The generator is started with no load connected; the initial weak field creates a weak voltage in the stator coils, which in turn increases the field current, until the machine "builds up" to full voltage.

Magnetfältet kollapsar i princip ögonblickligen när du kopplar bort strömmen.

Citat:
Ursprungligen postat av Herr.Dittling
Det fungerade utmärkt på gamla bilar.

Men moderna bilar är ju så geniala så att det inte går längre, i varje fall inte utan att något går sönder.

Likströmsgeneratorer lämnade en hel del att önska i övrigt.
Citera
2017-09-28, 18:39
  #100
Medlem
pillenottens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Med hjälp av generatorn. Har man bara ström när motorn startar för att magnetisera rotorn så kan man koppla bort batteriet sedan. Jag rekommenderar dock inte att man testar detta på en bil man är rädd om, risken finns för spänningsspikar.



Magnetfältet kollapsar i princip ögonblickligen när du kopplar bort strömmen.

yepp, insåg att batteriet ligger parallelt!

Sett uppgifter på marina generatorer (växelström) att de bör köras var 60:de dag för att inte magnetfäten ska kollapsa, men det är större doningar.
Min bil gick i a f att knuffa igång efter över en vecka på långtidpark med snortomt batteri (noll centrallås och inte ens intrumentlamporna tände (handskfack hade varit öppet med belysningen tänd )
__________________
Senast redigerad av pillenotten 2017-09-28 kl. 18:42.
Citera
2017-09-28, 19:13
  #101
Medlem
skunkjobbs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av pillenotten
Hade det inte gått fortare att bara svara)
Nej det är mycket bättre att du läser. Annars kan jag ju skriva samma sak tio gånger och du bara låtsas inte se.
Citera
2017-09-28, 19:52
  #102
Medlem
pillenottens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av skunkjobb
Nej det är mycket bättre att du läser. Annars kan jag ju skriva samma sak tio gånger och du bara låtsas inte se.
Är det inte det du gjort hela tiden? - du påstår att jag har fel, och ska bevisa det genom att om och om igen påstå att jag har fel genom att upprepa att en generator måste tillföras extern ström för att producera!?

jag är av en annan uppfattning, baserad på mina erfarenheter, att inte batterier pajar för att de råkar bli urladdade, påstår att det i en generator som någorlunda nyligen använts finns en kvarvarande magnetism i klor och kapacitiv laddning i spolar som normalt är tillräcklig för att generatorn kan börja skapa sin egen fältsström och producera spänning/ström igen - åtminstone under de förutsättningar som trådstarten innehöll.

En järnkärna (ankarklorna i det här fallet) som magnetiskt polariserats behåller sin magnetism ett tag, Du kanske minns experimenten i fysik där drar en skruvmejsel mot en magnet och får en magnetskruvmejsel - håller inte för evigt, men funkar ett tag.
Ledarna i lindningarna är ju isolerade och har en viss kapacitiv förmåga som behåller laddning ett tag som en kondensator.
Citera
2017-09-29, 10:14
  #103
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av pillenotten
yepp, insåg att batteriet ligger parallelt!

Sett uppgifter på marina generatorer (växelström) att de bör köras var 60:de dag för att inte magnetfäten ska kollapsa, men det är större doningar.
Min bil gick i a f att knuffa igång efter över en vecka på långtidpark med snortomt batteri (noll centrallås och inte ens intrumentlamporna tände (handskfack hade varit öppet med belysningen tänd )

Magnetfältet kollapsar nästan direkt då du kopplar bort strömmen, det är faktiskt detta som gör att en tändspole fungerar.
Citera
2017-09-29, 18:55
  #104
Medlem
pillenottens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Magnetfältet kollapsar nästan direkt då du kopplar bort strömmen, det är faktiskt detta som gör att en tändspole fungerar.

Beror inte det på att poängen är att tändspolens primärlindning ska ladda ur!
Citera
  • 8
  • 9

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback