Styrservo - köra utan olja

Har en volvo s40n -05 2.4 där all styrservoolja tycks ha läckt ut. Det finns en säkring för styrservot i mottorutrymmet. Om man drar ut säkringen kommer pumpen fortfarande att pajja om man kör utan olja?

Det är klart, pumpen går ju fortfarande runt av drivremmen.

Som jag förstår det är det en Electro-hydralisk pump (därav en säkring), men den är således fortfarande kopplad till drivremmen? (kan inget om bilar..har bara googlat)

Om den där säkringen går till servopumpen så drivs den ju med en elmotor och inte av drivremmen. Förr var servopumparna alltid remdrivna men nu för tiden är det rätt vanligt med eldrivna pumpar. Det sparar någon gnutta bränsle då pumpen inte behöver drivas mer än vad som är nödvändigt.

Stoppar man pumpen går det så klart att i nödfall köra utan olja i systemet utan att skada något men det blir ju tungt som fan att styra. Att köra med servopumpen aktiv men utan olja skadar snabbt pumpen då den inte mår bra av att snurra utan olja.

Jag vet inte hur det funkar i TS's Volvo, men utan fungerande servo kan både styrning och broms blir djävligt tung. Farligt!!!

Fyll på med hydraulvätska bums och se till att reparera systemet så fort som möjligt.

Vet bara att dt finns en pneumatisk bromskraftsförstärkare...men dui menar att det är samma system som styrservot? Utan styrservoolja går det inte att använda bromsarna?

Styrservo och bromsservo är olika system. Trasig styrservo påverkar inte bromsarna. Det man brukar säga är att om du bogserar en bil (=motorn är inte igång) så blir den både tungstyrd och svårbromsad.

Notera då att styrservo och bromsservo inte har något med varandra att göra.

När min (remdrivna) servopump läckte så var läckaget så stort så det formligen sprutade ut, man hade fått ha med ett helt oljefat att fylla från kontinuerligt om man skulle kunnat hålla jämna steg med läckaget. Men visst, läcker det bara lite så kan man ju fylla på för att ta sig till verkstaden.

Jag bytte min pump själv och behövde därmed inte köra till verkstad och hade en jäkla tur att den pajade bara några hundra meter hemifrån men det är ju inte alltid man har sådan tur.

Det är inte samma system, de sitter inte ihop med varandra någonstans och det är olika sorters vätskor i dem.

Det verkar för övrigt som att äldre S40 har remdriven pump medan nyare har elektrisk. Har du hittat en säkring som uppges gå till styrservopumpen så har du elektrisk pump.

Kom att tänka på en grej, nu när det finns elektriska servopumpar så skulle ju styrservot kunna funka utan att motorn (förbränningsmotorn) är igång. Den kanske går om man har nyckeln i tändningsläge 2, om man nu har riktigt tändningslås, en del idiotbilar har ju inte det längre och då vete fan hur det blir.

Jag tror att bromsservot fortfarande är beroende av att motorn är igång eller åtminstone har varit det nyss. Det brukar gå att göra ett par bromsningar innan vakuumet tar slut. Min gamla Saab 9000 tog som så många andra vakuum från insuget men hade även en vakuumpump som drevs av kamaxeln men det kräver ju också att motorn går. Det kanske finns de som har elektrisk vakuumpump eller inte ens använder vakuum till bromsservot längre, det har jag ingen aning om.

Slutsattsen är således att det torde gå att köra med styrservot urkopplat eller blir det jättetungt? Tänkte att man fick använda armarna att styra med förr i tiden...

En bil med servo där servot inte funkar blir mer tungstyrd än en bil som aldrig haft servo men du klarar det nog. Jag har kört en bit så och det går, det är bara att testa men var beredd på att det är rätt tungt, särskilt när man rullar sakta och ska svänga tvärt.

Tar du ut säkringen så skadar du inte den elektriska servopumpen men du får trögt att styra men det går och hårdpumpade framdäck gör det lättare.

Som en jämförelse, en Mustang 1967 med en styrväxel från en Shelby 67a utan servo så fungerar det men jag kopplade in servot igen för det var inte roligt att parkera.