Nya bilar och deras idiotiska design & konstruktion - varför?

Förekommer en del plastdelar i motorer, oftast glasfiberförstärkt polyamid i ex. ventilkåpor, insug, oljefällor, ändtankar till värmeväxlare, rör och anslutningar för vätskor och luft och numera även oljetråg. Dessa komponenter är lätta, har mycket goda NVH egenskaper och ger möjlighet att inkludera väldigt många funktioner i en del som annars krävt montering av flera olika delar. Glasfiberförstärkningen gör dem dock lite spröda.

I kullagrade turboaggregat så brukar man också använda polyimide i kulhållarna.

Att ha den fantastiska krocksäkerheten innanför och en simpel kofångare utanför lite lätt gummiklädd vore inte särskilt svårt att fixa.

En riktig man vill dö

Vad uppnår man men det? Tänk på att konstruktörerna idag behöver ta hänsyn till aerodynamik och design, det skulle helt enkelt bli rätt fult med en gammaldags slags kofångare mitt i alltihop.

Ordet kofångare har spelat ut sitt syfte. Sen kan jag hålla med om att det på olika sätt vore rätt enkelt att bygga till något slags diskret "rör" som är fäst i ramen (ungefär som en dragkrok) som på ett inbjudande sätt integrerades i eller utanpå övriga plastdetaljer. Det skapar iaf ett slags skydd mot enklare påkänningar och skyddar övrig plast.

I en video såg jag att en s.k premiumbil hade expansionskärl i plast. Det är ju normalt inga problem med materialet där men här hade man gjort den som en fyrkantig burk. Burken hade spruckit längs ett av hörnen på burken.

I denna video 8 minuter in ser man den fyrkantiga burken i plast. I denna video var det inte den som spruckit från toppen till botten men är en potentiell felkälla då burken ju utsätts för varierande tryck. Tryckkärl ska vara runda.
https://www.youtube.com/watch?v=ddz5FU4a2cU

Att slippa kostnaden för att lacka om hela fronten på en bil pga en liten knuff på parkeringen.
Inte konstigt att försäkringspremierna är som dom är idag

Om du tittar på en Volvo 240 så var den perfekt för att skydda bilen med dess störfångare.
Skillnaden i dag är att hela fronten på en modern bil är speciellt uppbyggd för att skydda dig som förare mer än din bil. Bakom den där plasten sitter massor av komplexa delar samt skydd för dessa.

Det tydligaste i säkerhetsväg jag tänkt på är överdragsklädsel.
Förr var det vanligt att sätta överdragsklädsel för att skydda sätena så att nästa ägare fick fina säten.
I dag ser man inte dessa längre då våra bilsäten är fulla av säkerhetsdetaljer som behöver sprängas fritt.

Jaguars V8, första versionen sent 90-tal. Både kamkedjespännare och vattenpump där plasten gav upp i förtid och kunde orsaka motorhaveri. Spännarna, sprickor i plasten som ledde till för lågt tryck. Bladen på vattenpumpen gick av, lite taskigt flöde på vätskan efter det.

Båda dessa komponenter var sedan i metall från runt 2002, och i de äldre motorerna sätter man också i metalldelar nu. Nästan ett grundkrav att det är gjort om man ska lyckas sälja en begagnad Jaguar som har den tidiga motorn.

Andra märken har säkert också några plastskelett i garderoben.

Jag minns att det var någon bil som hade vattenpump där hjulet var i plast på en metallaxel.
Hjulet lossnade från axeln på så vis att det satt kvar på axeln och slirade.
På så vis såg det ut som att pumpen funkade utifrån.
Kommer fan inte på vilken bil eller märke det gäller nu.

Tror att flera bilmärken drabbats av det, men BMW från mitten av 90-talet var hårt drabbade av det.

Jepp, en sådan har jag haft och delarna byttes ut innan de pajade. Rätt kass att prångla ut sådan skit som inte är testad ordentligt utan att det måste bytas ut efter fåtalet år i drift. Samma motor hade även en ytbeläggning kallad nicasil på insidan av cylindrarna som frättes upp om man körde på bensin med för hög svavelhalt men det lär aldrig ha varit något problem i Europa där bensinen haft tillräckligt låg svavelhalt så länge som dessa motorer har funnits.

Ni pratar om dåliga plastdörrhandtag och jag har funderat en hel del på den saken. På många märken tycks de ryckas sönder i tid och otid (det är ju inget nytt påfund direkt heller, man hittar väl knappt en Audi eller Ford från sent 80-tal där inte minst ett av dem är trasiga).

Men... En av de första bilarna som hade dörrhandtag i plast var ju Mercedes W123. Det är en modell som funnits i över 40 år, som var relativt vanlig på de svenska vägarna, och fortfarande känns vanligare än de flesta bilarna av motsvarande årgång, möjligen med undantag av Volvo 240. De är också ofta flitigt använda, så man får misstänka att det ryckts ganska flitigt i de handtagen under olika förhållanden, men jag har ALDRIG hört om någon som ryckt sönder dörrhandtaget på en sådan, trots att det var ett ganska oprövat koncept på den tiden.

Så visst tusan går det göra plastgrejer som fungerar, om man vill.....