Nya bilar och deras idiotiska design & konstruktion - varför?

Bilar idag måste även klara säkerhetskrav vad gäller passiv säkerhet, dvs sådant som omfattar t.ex fotgängare och cyklister. Förutom att det är jävligt fult så är det pga säkerhetskrav ej tillåtet med gamla hederliga utstickande 70-tals "kofångare".

En sårbar lackering höjer inte säkerheten. Sen är det inte fult heller med riktiga stötfångare.
Dagens bilar ser däremot nakna ut. Ungefär som när vissa förr tog bort den främre kofångare på en 140. Det är något som saknas.

Volvo 1xx, 2xx, 7xx, 9xx är dom enda bra bilarna i dagens läge.
Ni som påstår att dagens bilar är hållbarare... Kom tillbaka om 40 år! För det rullar fortfarande Amazoner i landet när diverse nya bilar knappt startar när det regnar.

Idiotkommentar från dig.

Ska vi köra på ditt argument så är dessa volvo skräp då det rullar en hel del bilar i landet som är mycket äldre än 40 år gamla.

Tror du aldrig det hänt att någon av dessa volvos aldrig startat om det regnat?

Hur många av dessa volvos rullade så många mil som normalbilden rullar idag, på samma tid, och fortfarande inte hade vändkanter i loppen, felfria toppar och kändes nästan som nya?

Fakta är att om den tidens bilar varit så bra som du tror, så hade vi haft dem kvar ännu i produktion. Men det har vi inte, och orsaken är bl a att moderna bilar är driftsäkrare, kräver mindre service för samma körsträcka, är komfortablare, har bättre körsäkerhet, bättre krocksäkerhet, mindre rostproblem, sämre kvalitet etc etc etc.

Men det var förbannat bra bilar för sin tid, och har absolut sin charm än idag. Men bättre....? Njä... generellt sett inte bättre. På någon enstaka punkt kanske.

Smaken är som.... Ja du vet.
Att bilarna ser ut som de gör i dag beror på luftmotstånd samt kundens krav. Nybilsköparna vill inte lägga flera 100 000-tals kr på en bil som inte drar minimalt.
Vi har de bilar de flesta vill köpa.
Sedan har vi ditt snack om försäkringsbolagen.
Deras arbete är att tjäna pengar på att betala för skador. Inte att konstruera bilar.
Om de hade något att säga till om så skulle dagens bilar inte kunna köra fortare än vad skyltningen säger. De skulle vara utrustade med alkolås, ögonavkänning för att avgöra om föraren är trött/drogad.
Den skulle vara utrustad med div sensorer som omöjliggör parkeringsskador.
Autobroms skulle vara standard.
Detta är teknik som finns i dag.
Men ändå så prioriterar bilköparna lågprofildäck med fäljga för 30 000kr.
Har själv dessa förbannade fälgar o med den profilen så ser de för jävliga ut nu pga att de går emot de lägsta kantstenar som finns.

Jo visst du har dina poäng. Men samtidigt är vissa saker väldigt störande. Ett till ofog är integrerad stereo. På vissa bilar någotsånär enkelt att byta andra nära nog omöjligt tex V50. En normal bil som ej krockar överlever flera generationers medieteknik. En V70n idag är hopplös och tvingas använda FM sändare. Min bil skulle haft en stereo med 2x 6w med bandspelare om den byggts på samma sätt. Varför man började med detta är ren idioti. Standard ISO kontakt och en standardstorlek på enheten. Hur smidigt som helst. Nu kommer vissa försvarare av detta larv att dra kortet med stöld men det håller inte.

Här kan jag till viss del hålla med dig.
Har i dag en V60-14. Nu kan jag köra både BT o kabel i den. Misstänker att jag skulle kunna köra med USB-minne med.
Men jag hade en S60-02 som jag bytte stereo i. Redan på den så blev det knas då jag miste rattfunktionerna. Sedan tillkom att jag var tvungen att köpa en inbyggnadssats.
Skulle stereon pajja i min nuvarande lär det bli dyrt då allt är integrerat.
Enklast vore att ha en löstagbar stereo på en undanstoppad plats i stället som nu där den verkar sitta integrerad i delar, väl synligt.

I många fall kan du köpa en adapter som du sätter bak på stereon för att koppla in bilens rattkontroller så att du kan använda dem på din nya stereo. Det förutsätter ju dock att din nya stereo har stöd för extern kontroll.

Inbyggda bilstereos är ett ofog. Lite tur är väl att moderna bilstereos oftast håller ganska hög kvalitet, även instegsmodellerna. Köper du en bil med premium-ljud idag får du dessutom oftast väldigt bra ljud och det finns sällan anledning att byta upp sig om man inte är extrem audiofil.

Du är inte så gammal va?
Det är många år sen som Volvo ansågs som ett premiummärke. Ja kanske inte på hemmaplan - det är svårt att bli profet i sin egen hemstad - och även i Tyskland och några andra länder når man inte riktigt dit men i Asien och framför allt i Nordamerika räknas Volvo som premium, strax under MB/BMW/Audi.

Även V70 och 850 hade plastsjok. Tillverkarna tänker design, funktion, tid för montering, pris, säkerhet och hållbarhet. Inte vad den kostar att byta om den går sönder. Sen kan man svära sig blå över idiotiska konstruktioner som inbjuder till flera timmars skruvning för att byta nåt enkelt och man kan tänka sig att delar framför allt i fronten byts rätt frekvent så det borde vara enkelt att byta. Vilket jag faktiskt också tror att det oftast är.
Tyvärr gäller även samma tänk när bilen ska servas hos vissa tillverkare och det kan jag bli mera upprörd över.

Mjo. O fördelen i dag är att de flesta kör med medie som inte kräver rörliga delar. För att byta till en DIN-stereo i vår nya är tvärkört. Då får det bli en lös i handskfacket.

Nya bilar är både säkrare och pålitligare. Enda skillnaden är egentligen att äldre bilar var enklare att "meka med" själv. Det vill säga vilken retard som helst kunde reparera fel.


Ja, om man tycker smaklöshet är snyggt. Sent 80-tal och 90-tal är ju den tiden de absolut vidrigaste bilarna sågs på vägarna.

https://img.autobytel.com/car-review...01AcuraNSX.jpg

Plastleksaker är vad bilarna såg ut som.

Är född när 850n kom, som förmodligen är den enda sorts avlägsna statusbil de skapat. Med V90/XC90 har Volvo själva gått ut med att utmana tyskarna, det är därför V70 är nedlagd, för de försöker byta image. De gjorde ju världens PR-grej av den ramlösa innerbackspegeln och sverigeflaggan i sätestyget (peppar, peppar), medan säkerheten verkar komma sekundärt å deras nya agenda.

Designmässigt verkar Volvo vilja utmana Audi med V90/XC90, men på vanligt svenssonmanér kommer väl bilarna bara bli "reverse sleepers" och utmana Mercedes med komfort och lyx istället. Vi ser ju hur det gick med 850R och T5-R; snygga bilar i häftiga färger som trots många hästkrafter och underbart motorljud var i det närmsta befriade från agilitet och äkta körglädje.

Tillverkaren tänker design, där kan vi avsluta meningen. Design lockar både ytliga träskallar att inte titta vidare, som fallet är med iPhone, och ger samtidigt tillverkaren möjlighet att göra det onödigt svårt för konsumenten att byta något själv. All design på bilar är där för att tillverkaren skall tjäna pengar på service. Varför tror du dagens bilar saknar oljesticka? Av viktbesparings- eller miljöskäl? Och om det blir något fel som inte datorn hittar, tror du märkesverkstäderna börjar felsöka ordentligt som mindre privata firmor gör, eller istället ser sin chans att byta ut hela motorpaketet till astronomiska kostnader utan att först ta reda på felet ifråga?

VAG-handlaren här i stan nämnde för ett tag sedan att uppskattningsvis 90-95% av deras intäkter kommer från service. Att köpa bil är väl snart som att köpa skrivare. 300 för skrivaren och 2000 för patronerna...