VW Lupo på vintern??

Tjena.
Köpte mig igår en liten Lupo att pendla på jobb och praktik då jag går högskola.
Nya vintersulor ska på innan vintern, körningen är jag inte orolig för.. Men!!!

Hur funkar den maskinellt på vintern? Har läst mig till att det kan uppkomma vissa motorproblem när det blir kallt?

Bilen har gått 11.500 mil.. den har gått 1000 mil på 4 år..

Va tror ni gott folk? Behöver jag bli nervös?

Mvh Emil

Nej.

Du skrev inte årsmodell, men är den från början av 2000 så kan vevhusventilationen var felkonstruerad.

När det blev kallt så uppstod kondens i vevhusslangen som gjorde att den beckade ihop med kletig olja. Avgaserna kom då inte ut i luftburken vilket gjorde att oljan trycktes ut genom oljestickshålet, och gjorde att motorn tömdes på olja och att den skar.

VW stoppade in en värmare på slang, som förhindrade kondens, slangen går mellan vevhusventilationen och luftburken. Känn på värmaren som är av metall den ska vara ca 70 grader C.

Du kan också skruva isär vevhusventilationen (burken) och tvätta den i bensin eller liknade så att den är ren och släpper igenom avgaserna.

När det gäller växellådan k02 har jag för mig att den heter så sitter ett kugghjul fast med nitar, dessa kan lossa ibland och då kilar de fas mellan väggen på lådan och något kugghjul, med följd att lådan springer läck och måste bytas, men de borde vara ett mindre problem med en motorsvag Lupo.

Var noga med att byta olja ofta, 1.4 16v motorn är känd för att kamaxlarna kan skära. Jag rekommenderar att du byter olja en gång per år (1500 mil). Oljesilen kan också sättas igen om du kör för länge på oljan. Det leder också till motorhaveri.

1.4 16v motorn har kamrem, men vissa VW motorer har kamkedja. I vissa av dessa motorer kuggar kamkedjan över med motorhaveri som följd. Det är ett annat argument för att vara noga med oljebytena. Då minskar risken

Jag har kört min 1.4 16v motor 19000 mil så sköter man den så håller de, men jag har fått byta växellåda en gång.

Om felkoder strular för dig kan du köpa en felkodsläsare på Biltema för ca 250 kr. Jag har en syresensor som spökar ibland, men felkoden är lätta återställa med läsaren.

Det är en års. mod 99!!
Så med andra ord är den inte lämplig till att köra på vintern alltså? Förutom om jag inte plockar isär burken och tvättar den ordentligt, men känns då ändå ganska riskabelt ju.

Vidare med växellådan har jag hört att lupo 3L har mer problem än bensinarna? Eftersom dieseln har bättre vrid? Men k2an är den jag i så fall har i min? Hur mycket kostar det om den pajar (ungefär)?

Oljan hade jag tänkt att byta ofta men skönt att få det bekräftat att det verkligen är jätte noga och behövs!

Tackar för ett riktigt bra svar! Har gjort mig mycket klokare! Jag ska nog åka upp till VAG och fråga va dom säger också.. tänker ju däremot aldrig lämna in den där utan gör de mesta själv med svärfar till hjälp!

Mvh Emil

Din bil är troligen ombyggd. Kolla att du har värmaren på slangen och att den blir varm när motorn går. Kolla också att slangen är hel och ren inuti.

Plastburken sitter på baksidan av motorn och på min motor skruvar man bort ca 6 bultar. Väldigt enkelt om du åker till OK/Q8 gör-det-själv-hall.

Du behöver nog inte vara så orolig. Det är ju många som kör Lupo på vintern, men kolla upp allt innan vintern och byt olja ofta.

Om du inte dar järnet vid varje rödljus håller nog lådan också rätt länge. Min växellåda kostade 6000 kr, men det är mycket jobb att byta så det drar iväg en del om man inte gör det själv.

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=62686

http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...-en-kass-motor

Den har överlevt 17 vintrar hittills så den klarar nog ngn vinter till...

Så med andra ord va 98-99 årsmodell bättre byggd om man får säga så än 00-03 ungefär?

Det skall göras! Tackar för tipsen, slipper jag att leta instruktioner
Ne men precis så är det ju. Många kör ju men man vill ändå ha kontroll över bilen så man vet att man har förberett den så gott det går, sen kan ju alltid allt hända!

Det är ju faktiskt roligt att just dra på så med den och köra lite rally, men ska vara försiktig

Tack så mycket för svaren återigen, dom är guld!!

Är inte 100% på om den faktiskt är vinterkörd. 11.000 mil och en liten liten rostfläck bara.. även om den är galvad så kan jag ändå tro/tycka att bilen knappt är vinterkörd.

Den egentliga andledningen till trådsstart var att jag vill göra allt som går för att få den att överleva

Kostade dock bara 15 k så är ju inte hela världen om den havererar heller. Men de vore ändå tråkigt!

Problemet med is i vevhusventilationen är det många som har. Hände även mig när tempen var nedåt -20 C. Varningslampa för oljetrycket tänds ju så det är bara att stanna. Den skär ju inte ihop direkt på stubinen för det finns ju olja kvar på ytorna i motorn.

En Mercedesägare fick också detta problem vid resa i Norrrland. Alla varningar slog på men han stannade inte för enligt honom:
-"Detta ska ju inte kunna hända i en så här dyr bil". Motorn skar ju naturligtvis ändå.

Okej okej! Skönt att höra att det inte bara smäller till och allt går helt åt helvete igen! Då ska jag stanna (det gör man ju om man har en hjärna med vilken bil som helst) när motorlampan börjar lysa mitt i vintern!

Hur gick de för dig/bilen? Om du hann o stanna i tid?

Jag stannade direkt. Var dock inte medveten om problemet då så jag slog i en liter olja och startade igen och såg oljan spruta ut direkt och fattade vad det var frågan om. I oljepåfyllningslocket fanns ett trådfilter fullt med fryst gegga. Tinade upp och gjorde rent. Fixat.

Tyvärr är det precis vad som händer med dessa motorer. VW 1.4 16v var en sällsynt dålig motor när den kom. Blev bättre efter VW uppdateringen.

Det finns hur mycket som helst skrivet om denna motor. T.ex:

http://www.vibilagare.se/bilfragan/b...id-kallt-vader

Vi har två Skodabilar i familjen, en Octavia -00, och en Fabia -01, båda med 1,4-litermotorn. Vid två tillfällen har Octavians motorolja tryckts ut vid kall väderlek. En gång med totalhaveri som följd.

Varje gång vi startar våra bilar när de stått utomhus med under minus tio grader kontrollerar vi, med fjärilar i magen, efter några minuter att ingen olja har runnit ut under bilen.