Hur kan motorolja kosta 900 kr?

Men kolla hur många liter det var då, annars är ju frågan totalt meningslös. Jag har ett par bilar där motorn rymmer åtta liter olja så det är inte samma på alla.

Jo Då har dom ju hällt i 6,5 liter uppenbarligen..

Nja - kunden får med största sannolikhet betala för sju liter - då oljan sällan kommer i halvlitersdunkar. Och den sista skvätten kvar i dunken ses som förbrukad (inte sällan hamnar den i mekanikerns egen bil), men lit förbannad får kunden betala för samtliga öppnade flaskor/dunkar. För en modern verkstad kan knappast ha en hel hylla med öppnade oljeflaskor ståendes.

Precis som att de flesta mekaniker/snickare/byggjobbare osv fakturerar för varje påbörjad heltimme.

Nja - kunden får med största sannolikhet betala för sju liter - då oljan sällan kommer i halvlitersdunkar. Och den sista skvätten kvar i dunken ses som förbrukad (inte sällan hamnar den i mekanikerns egen bil), men lit förbannad får kunden betala för samtliga öppnade flaskor/dunkar. För en modern verkstad kan knappast ha en hel hylla med öppnade oljeflaskor ståendes.

Precis som att de flesta mekaniker/snickare/byggjobbare osv fakturerar för varje påbörjad heltimme.

Verkstäderna häller ju inte olja från dunkar och småflaskor...
Man har motorolja på fat och pumpar ut den till arbetsplatserna i verkstaden.

Det är nog inte vanligt att verkstäder plockar oljor på enlitersflaskor till kundbilarna i verkstaden. Dom flesta verkstäder kör nog på fat när det gäller verkstadsförsäljningen. Och då tappar man upp den mängden som går åt. Men däremot så tar man nog troligen betalt samma pris som en enlitersflaska kostar i butiken.

Ja marginalerna på motorolja är höga, det ska man inte sticka under stol med och man ska ju inte vara förvånad över att vissa större verkstäder nekar kundens egna medhavda olja.

Själv kör jag dom vanligaste oljesorterna på fat, sen finns det visserligen ett par ovanligare sorter som t.ex. SAE 0-20 olja som jag kör på enliters, även vissa transmissionsoljor kör jag på enliters, annars är det också 20-25 liters dunkar på en del i sortimentet.

Tyvärr har du inte rätt.

Det är inte så enkelt att två oljor som har samma klassnings därför alltid är precis lika bra. Det klassningen säger är att de båda klarar minimum kraven för denna klassning. Kraven för att klara en klassning testas på en rad faktorer, varvid oljan då måste klara minimumkraven på alla faktorer som mäts. Det betyder att en olja kanske klarar en högre klassning på alla faktorer utom en, och på den faktorn klarar den då bara den lägre klassningen. Den oljan kan då bara bli klassad i den lägre klassningen fast den är mycket bättre än denna klassning på alla andra faktorer. Hänger du med?

Så oljor kan mycket väl vara olika bra, på olika saker, fast de har samma klassning. Men väljer man den klassning som motorns ska ha och man kör som folk gör mest, så är har man ju en olja som är bra nog.

Att oljebranchen precis som alla andra branscher överdriver friskt i reklamen, det får vi leva med. Men det finns definitivt oljor som är betydligt bättre än vad man kan få på Biltema, om man köper finare märken. Men även sämre. Biltemaoljan är helt klart mer än nog bra för vanligt folks vanliga bilar. Men har man t ex en svindyr Porsche av elakare modell och kör friskt, så är det nog inte så dumt att välja en olja som är mer i nivå med den motorns behov etc.

Att motorer kan haverera p g a oljans kvalitet finns såklart, men mer vanligt är att man får ett ökat slitage vilket man väl inte vill ha då det i sin tur kan leda till tråkigheter på sikt.

900kr för 6,5 liter bra motorolja är inte ett svinpris, även om det såklart kan köpas billigare om man letar lite.

Nyligen köpte jag 1 liter 0w-30 Castrol helsyntet på på flaska hos min lokala auktoriserade BMW-verkstad för 250kr. Det var däremot svindyrt, och jag ångrade mig när jag hörde priset men då jag känner ägarna personligen och vet att de ger mig en massa annan goodwill när det kniper för mig, som är värt mycket för mig, så ville jag inte börja klaga och vara snål. Det är ju trots allt deras levebröd. Men nästa gång jag behöver en skvätt olja så köper jag motsvarande olja på fat från en annan polare med seriös bilverkstad för kanske hundringen litern. Fortfarande inte billigaste man kan hitta, men smidigheten att bara kunna svänga in och låna plats och verktyg och fixa med oljekoll och toppa upp lite med olja och spolarvätska etc är värt en hel del det med.

Det står antal 6,5.

Nu vet jag inte din bakgrund, men själv är jag i fordonsbranschen sedan tidigt 90-tal, egen verkstad med inriktning på motorrenovering. Gått samtliga steg i Fuchs Tribologi utbildning, jag vet och tror inte. Detta från verkligheten och inte via Teknikens Värld och deras lägenhetsmekare från Stockholm.

Det är basoljan som är avgörande för oljans kvalitet och den produceras i något av de tre som finns i världen som grundraffinerar. Samtliga ägs av de stora oljebolagen.

Måhända du har mer utbildning i ämnet än jag har, men du har ändå inte rätt i allt du skriver, vilket jag kan tycka är rätt märkligt om du har den utbildning och yrkeserfarenhet som du påstår.

Själv har jag hållit på med motorer sen mitten 70tal, och har många bekanta inom professionell bil och motorutveckling, samt bilracing på hög nivå, t ex STCC DTM F1 etc. Så viss information och kunskap från sakkunniga i branscher där det spenderas många miljoner på tester och utveckling etc. och där oljor och smörjning är högst väsentligt, det har jag.

Att basoljan är viktig är helt korrekt. Men utan rätt tillsatser därefter, så blir det ju inte så himla bra, eller hur? Annars skulle vi ju i princip bara behöva tre olika basoljor att välja på, thats it. Men så enkelt är det ju inte eller hur?

Så igen, två oljor med samma viskositet, och som klarar samma klassning, är inte nödvändigtvis alltid exakt lika bra. Den ena oljan kan ändå ha bättre egenskaper på vissa punkter. Om det är av vikt för användaren är ju en annan sak. Idag är oljorna generellt sett så bra att det är svårt att hitta nån olja som är galet fel för motorerna, för nästan vad man än häller i funkar rätt ok, i alla fall på kort sikt.

Men då det ändå finns en drös olika klassningar, samt krav från motortillverkarna om att oljan ska möta vissa krav, så har de säkerligen gjort en hel del långtidstester etc och där sett vilken påverkan det kan ha om inte smörjmedlet håller en viss klass, eller möter vissa krav.

Så inget av det jag skrev i förra inlägget är fel, och inget av det du skrev nu motbevisar något av det.

Helt klart går det många seglivade myter om oljor ute bland folk, och man får höra de mest märkliga påståendena ibland. Men med ditt kunnande så torde det inte vara nån risk att du sprider sådana påståenden vidare.

Vi menar nog i grunden samma sak.