Pendlare behöver bilråd

Hej!
Blir tyvärr tvungen att börja veckopendla ca 30 mil, och frugan pendlar också till jobbet. Så hon har tagit beslag på våran nyinköpta bil. Jag ska alltså handla en pendlingsbil!

Min erfarenhet säger att jag bör köpa en bil med större motor pga att de blir mer bränsleekonomiska, då jag kommer köra E6 fram och tillbaka (120km/h) och då kommer jag väl ganska snabbt att förlora på att köra en 1,2/1,6 turbomotor som kommer ligga och jobba ihjäl sig på ca 4000 varv? Har kollat runt lite på Saab Aero, ska enligt många dra mindre än 2,0T motorerna? Vilket bränsle bör jag välja? Diesel-partikelfilter osv bör vägas in.
Värt att chippa, för att minska förbrukningen?


Kom gärna med förslag och tankar och argument fällande mitt tankesätt.

Krav:
Budget: 50k
Rymlig förarplats: är 2 meter lång.
Minst 160hk
Ekonomisk på motorväg

Köp en 9-5 Biopower med 2,3t motor och manuell låda. Fördelen är att årsskatten endast är på ca 1600kr då den klassas som en miljöbil. Förbrukning i motorvägsfart ligger på 0,7-0,8 liter/mil med bensin. Viktigt att det är manuell låda då dom blir betydligt törstigare med automatlåda. Otroligt skönt landsvägslok med fint kraftregister och dessutom en grymt säker bil.

Okey! Biopower att föredra framför diesel? 😊. Förbrukar en Aero mer? Läst på Saab forum om att en Aero 250hk drar runt 0,6-0,7 åå motorväg. Värt att slänga i ett optimerings chip/minska avgas rörs motståndet, läste att detta också kan minska förbrukningen endel. Men du är iallafall inne på att större motor är vettigare 😁

Du ska veckopendla 30 mil, du menar att du kommer köra 30 mil per vecka? (Veckopendla brukar ju innebära att man kör dit på måndag och hem på veckoslutet)
Eller menar du att du kommer köra 30 mil om dagen i 5 dagar / v?

I det förstnämnda spelar det ju inte så stor roll eftersom det inte blir så långt, så då kan du köpa din SAAB och göda bensinbolagen.
Men kör du längre så är en snåldiesel det klart rätta alternativet. Storlek på bil har ju inte så stor betydelse på motorväg, motorstorlek desto viktigare. Med tanke på att det ska vara hyggligt bekvämt så är en golfklassbil det minsta jag skulle välja.
Det där snacket om att en stor motor skulle dra mindre på landsväg ska du inte gå på, en liten motor är nyckeln till bra ekonomi.

Vilket märke är kanske underordnat, men jag hade valt en bil med PSA:s 1.6-litersdiesel, gärna i det uppdaterade utförandet som kom på Peugeot och Citroën 2011.

Så exv 308 / 508 e-HDi, C4 / C5 e-HDI, S40 / V50 / V70 D2/Drive, Focus 1,6 TDCi mfl. Citroen C5 är ju en milslukare av rang, tyvärr har ju just lilla dieseln inte gashydraulik. 508 är också bra, bäst lär vara V70 men även dyrast, bäst ekonomi får du i de mindre bilarna då allt ju är billigare och de sliter mindre däck osv.

Räkna med en förbrukning på ca 0.5 om du är snäll mot gaspedalen. Ju nyare desto bättre i många fall.

Tittar du på bilar som gått mer än ca 15000 mil så kan partikelfiltret vara på gång så det bör vara bytt eller bilen några tusenlappar billigare mtp att det kostar ca 8000:- att byta.
Kamrem ska bytas runt 16-21k mil beroende på märke och modell med. Inte heller nån direkt kostnad, men är det inte gjort så ska bilen vara billigare.

VAG har ju en liknande motor, 1.6 TDi, även den är snål, men VAG har ju lite sådär kvalitet på vissa saker. Jag vet dessutom inte riktigt hur det fungerar med partikelfilter på dem, jag har fått för mig att det är ungefär dubbla kostnaden, men det kan säkert nån svara på bättre.

Vad du än väljer, snåldiesel är rätt val för ekonomin, och göra service själv.
Ingen av dem har ju 160 hk förstås, men det är inget du behöver för att pendla motorväg, effekt kostar och du frågar efter ekonomiska alternativ.

Köp en Saab du men skippa aero då den är både dyrare i inköp och skatt.

Borde få en biopower i bra skick för 30k. Då har du 10k till reparationer och 10k till soppa😀

Jag kommer alltså köra måndag 30mil fredag 30mil och eventuellt från övernattnings lgh till jobbet. Jag kommer iprincip Bara köra ut på E6 peta i Cruisecontroll i 120, sitta där tills jag kommer fram 😊 anledningen till min fundering gällande motor volym är att jag tidigare dagspendlat för några år sedan och då körde jag en S80 D5 08 215 chipad till 250 och sportavgassystem. Pendlade bara motorväg och den drog runt 0,65 sen har jag haft en s70 2,4 140hk samt en clio 1,2l 54hk och både s70 och kilon drog ca 0,8 och cilon låg ju typ i 5000varv och lät som den skulle vibrera sönder 😇 men ska absolut kolla snåldisel också, men biopower då? Vet att februkningen minskade mycket när jag chippade och monterade ett avgasrör med mer genomströmning. Kan väl vara värt att fixa det igen då. Jag läste på vi bilägare gällande stor motor, mindre förbrukningsvaror tesen http://www.vibilagare.se/forum/vi-bi...-stora-motorer

Hur mycket tycker du max man ska låta en 2,3T gå? När man köper den. Avser steg 1 optimera för förbrukningen 😀

Du jämför ju diesel och bensin, lite fel. Kolla på spritmonitor : https://www.spritmonitor.de/en/overv...30&powerunit=2
För lite inspiration, jag har inte gått igenom alla siffror men jag skulle bli mäkta förvånad om det visar sig att bilar med stora motorer och hög effekt visar sig vara de som är snålast ...

Som exempel, Peugeot med 1.6-litersdieseln mellan 2010 och 2013 ligger på ett snitt totalt på 0.56, samtliga bensin-SAAB:ar från 2005 - framåt ligger på 1.0 i snitt, billigaste ligger på 0.8 ... Så lågt räknat kostar en bensin-SAAB 9000.- extra per år i soppa.
Sanningen ligger nog på 14000-15000:-, extra, per år. Sura pengar bara för att köra bil på motorväg.

Edit: Det är bara soppa alltså, SAAB:en är ju ett par tusenlappar dyrare om året i skatt dessutom.

De som är billigast är plug-in-hybrider, följt av hybrider och små dieslar.
Eftersom du ska köra motorväg är det dessutom ännu mindre intressant med effekt. Det är accelerationer som tar mest.

Ingen modern motor "jobbar ihjäl sig" vid motorvägskörning. Krävs väl bara 40-50 hästar att hålla konstant fart i 120 km/h med en liten bil. Möjligt att den är lite lägre växlad och håller högre varvtal. Men köper du en diesel så är inte det nåt problem heller då dieslar inte brukar vara så högt växlade.

Nu lugnar vi ner oss här. Saab 9-5 2.3t är nog det sämsta ekonomiska beslutet du kan ta. Kolla istället på en 9-5 9-3 1.9tdi eller ttid. För 50k får du ett bra relativt lågmilare exemplar. Sen dagen då partikelfiltret sätter igen sig så plockar du bort det och kör utan. Det gör jag med min 9-3sc 1.9tid automat. Ja skatten är högre men med minst 60 mil i veckan så har du fort sparat in dem pengarna.

Går den igenom besiktningen utan? Är det inte självrengörande likt D5? Men det är lite min tanke. Saab eller Volvo diesel, för/nackdelar? 😊

Har du chipat? Bsr eller dylikt?