Högre hastighet på vissa sträckor I Malmö

Den rådande linjen i landet är att hastigheterna ska sänkas så mycket som möjligt, men nu i Malmö så har man gått i från denna trenden och föreslår en ökning av hastigheterna inom vissa områden och sträckor. Industriområdena med bl a: Fri och industrihamnen, samt Fosie by föreslås en hastighet på 60 km/h, alltså en höjning från 50km/h till 60 km/h. Överlag tänker man dock sänka med högst sänkning vid skolorna till 30 km/h, men på vissa sträckor höjer man faktiskt till 60 och även till 80 i utkanterna av Malmö, ifrån dagens 40,50 & 70 km/h. Kan det vara ett trendbrott, där man verkligen börjar tänka till över lämpliga hastigheter.

https://www.sydsvenskan.se/2017-08-2...bostadsomraden

Det utvärderas och ändras ju efterhand.
Vid utbyggnad av befintliga vägar eller vid nybyggnationer brukar hastighetesgränsen höjas, och en väldig massa vägar i sydskåne fick höjda hastigheter på de större vägarna år 2009.
Och förra året höjdes hastigheten på infartsvägarna i Ystad från 40 till 50 km/h, väg 19 ut från Ystad fick också höjd hastighet förra året till 100 km/h i och med utbyggnaden av vägen.

Malmö bör också se över sina hastighetsgränser, nu är det i stort sett 40 i hela innerstaden, vilket är ganska korkat då gatorna är av helt olika karaktär, på vissa gator i innerstaden är det totalt livsfarligt att köra i 40 pga av trängsel och smala gator, medan de större gatorna med dubbelfiler gott och väl kunde haft 50.
Ett annat lustigt exempel är när man kommer in i city via motorvägarna som löper ändå in till centrum, där går hastighetsgränsen från 110 km/h till 90, till 60 och efterhand till 40 km/h.
Att köra i 40 km/h där vid 40-skyltarna är direkt livsfarligt, inte en jävel håller 40 där.. - där håller folk runt 90-100 km/h, för att sedan tvärbromsa vid ljussignalerna längre fram

Jo, det är en väldigt stor variation av gatorna. Den allmäna trenden har varit att sänka pga hastighet dödar snacket, men å andra sidan så måste man ju säga till att ha ett trafikflöde. Sedan säger ju lagen att man ska anpassa hastigheten efter förhållande, men många håller ju princip samma hastighet oavsett. Om man har dålig sikt för något som skymmer, så måste man ju sänka, likaså pga en ev rörig trafiksituation. Att hastigheten ska öka i industriområdena känns logiskt eftersom det är främst yrkeschaufförer där som har bra körvana, dessutom är dessa gator bred.

Om politiker har planterat buskar precis intill vägen för att skymma sikten, och en trafikant håller den hastighet som det förr var möjligt att hålla med hänsyn tagen till sikten, och det smäller, vem har då skulden för den trafikolyckan?
Moraliskt/etiskt: politikerna.
Enligt statlig lag & praxis: trafikanten.

Just i industriområden kan jag tycka att 60 km/h oftast är för fort. Där kan det hända mycket oväntade saker: någon arbetar med kran intill vägen, från vänster i mörkret kommer plötsligt en truck, någonstans är det hål i asfalten, det står långtradare parkerade utmed vägens sidor, osv..

Alla ställen dit det levereras varor — skolor, sjukhus, butiker, fabriker, idrottsanläggningar mfl — där bör det vara någorlunda hög hastighet och fri access från flera håll med tunga fordon. Om det inte är det, om det finns vägbulor, 30-vägar, förbud mot trafik med tunga fordon som gäller genomfart, vägar med kullersten, enkelriktat, orimligt mycket trafikljus, trängselskatt eller liknande, måste speditörerna bli bättre på att ta extra betalt för de hindren. Som det är nu tvingas oskyldiga kunder betala en massa extra för transporter för att Ronny* och Josefin* i Smörlyckan* vill ha 40 km/h, vägbulor och bli av med lastbilar i sitt villakvarter.

Förbuden mot genomfart för tung trafik som finns i många städer innebär ju också att den som har många stopp inne i staden tvingas köra onödigt långa sträckor i centrum. Det är raka motsatsen till vad de flesta tror att de skyltarna vill uppnå. Är man ny i en stad och kör lastbil kan det bli ett väldigt cirkulerande innan man hittar en laglig väg in till kunden.

För mig får de gärna höja hastigheten på de vägar jag kör på, d v s hela Sydsverige. Stillasittande dödar.

*namnen fingerade för att representera en typisk barnfamilj i utkanten av en medelstor stad