Problem med avtagbar dragkrok

Nä det är inte självklart. Det beror på.

Klart det har med Newton att göra. Enda skillnaden är att man måste vara medveten om att Newton blir väldigt viktig när hävstången är liten i förhållande till massan. En liten förskjutning och det slår hårt på kultrycket. Men nu konstruerar man släpet efter vad man reggar in det på och sätter axeln så en jämn last ger rätt kultryck. Om man däremot reggar ner släpet får man se till att det blir rätt lastat. Där kan man få fel på ett antal kilo men då åt det lättare hållet.

Maxlast, tyngdpunkten över axeln. Lägre last, lite längre fram. Högre last, böter.

Släpet är av modell Reko Trailer 800 SB om det kan ha någon betydelse för min fråga. Men jag är mest fundersam över hur kroken har hamnat in mot bilen och inte utåt, iom att jag som sagt körde på plant och sedan mestadels brant väglag och uppför. Jag förstår helt enkelt inte när detta skulle ha skett, annat än när jag bromsade till. Men 10km/h liksom? Man stannar ju direkt liksom. Hade förstått om man hade kört i 80km/h och varit tvungen att ställa sig på bromsen men det här liksom? Ingenting ju...

Jo, OM det nu var så enkelt. MEN idag bantas släp ner utan korrigering. I ren priskonkurrens jakt. En känd släptillverkare av tungvagnar typade in dem ner dem som 750KG vagnar utan någon som helst förändring. Lastförskjutning är enda sätten att få den med korrekt kultryck. Kultryckreglerna skiljer sig dessutom i hela Europa på personbilssidan. I Frankrike har man ett 90 KG krav. Då är det intressant att veta att dess privatimporteras utan begränsningar. I Sverige får man sällan ha mer än 75 kG beroende på bil och drag. Det finns fel åt båda hållen och om man dessutom kollar på lågprisvagnarna utan broms som nu säljs är det än värre.

Frågan måste då bli, hur VET du att din last bara var 500+ KG? Kan du ha överlastat?

Tyvärr finns det folk som köper billigt skit. Obromsat är också ett gissel. Har sett obromsade med boggi och fullstora axlar. Hur tänkte man där? Man är också väldigt kåta på skatt. Varför ska jag betala en massa skatt mer för att jag vill ha ett säkert släp som stannar när jag vill?

Jag har räknat på att sand har en densitet på 2 kg per liter, medan jag skulle tro att sand nog snarare ligger på 1.8 kg/L men för marginalens skull räknade jag högt. Så jag lastade i ca. 258 liter vilket ju ger 516 kg om man räknar som jag gjorde. Så någon överlast tror jag definitivt inte att det var.

Det var ingen sandlådesand jag körde iväg utan det är så att jag håller på och gräver på uppfarten, vilken är en grusgång i dagsläget. Gruset krattade jag upp, samlade ihop och hällde i en hög där det inte var i vägen. Sedan började grävningsdelen. Sanden jag snackar om är i stort sett en del sand, en del krossad gårdsgrus efter åtminstone 60 år av bilar som har kört upp och ned för uppfarten, en del jord från häcken som växer intill samt en och annan småsten och rester av tegelsten vilket har använts som fyllnadsmassa för att jämna ut marken en gång i tiden. Så summan av kardemumman kan man inte få ut någon exakt vikt på annat sätt än att väga det. Men eftersom jag siktade ut gruset så kvarblev ju det som kom genom nätet i min hembyggda sil. Tegelsten och småstenen som inte klassas som grus slängde jag i släpet, men gruset tar jag tillvara på eftersom jag behöver det på ett annat ställe. Därför kändes det sammantaget rimligt att räkna på 2kg/L.

.

Jag fattar inte riktigt var du fick skador? Jag har avtagbar dragkrok, och ibland när jag lastar av så kliver jag upp på dragstängerna på släpet, nu ska jag inte gå in på hur mycket jag väger 🤐 men inte har mitt drag på bilen visat någon som helst påverkan mer än att det gungar ner en bit...

Min krok liknar en om man söker på Thule Brink avtagbar dragkrok

http://www.dragkrokslagret.se/29138-...an-synchro.jpg

Dragkroken har liksom böjt sig in mot bilen. Ungefär som att kroken skulle ha skjutits på med sådan kraft att den har böjt sig inåt, med den följde anslutningsdelen på släpkärran så att en del lack har repats på bilens bakdel. Kroken får jag inte av eftersom den tar emot bilen när jag försöker ta av den. Man får väl höra vad de har att säga på verkstaden.

Nä, det här låter helt crazy-bananas.

Jag försöker konsultera minnena från gymnasiefysiken.

Släpvagnen hade en bruttovikt på 700 kg, och du körde med 2,78 m/s vilket gav Släpvagnen en rörelsemängd på 1946 kgm/s när du blånitade pga en uppkommen trafiksituation.

Jag vill minnas att rörelsemängd även går att räkna som kraft i N x tid i sekunder, vi säger att tiden det tog att bromsa ned från 10 km/h till 0 var 1/3 s, då ger det en horisontell kraft bakifrån på kroken på 5838 N. Inte mycket alls.

Jag har inte lyckats utröna om ditt släp har påskjutsbroms, för har det det blir den horisontella kraften ännu mindre.

Det låter som att dragkroken är av, bortom undermålig kvalitet, alternativt infästningen av dragkroken mot bilens chassie är gjort av en klantskalle.

Uppsök verkstad snarast.