Crescent Compact med Sachs 50/3 KFS - vilken förgasare passar till 50 cc?

Jag köpte en väldigt välvårdad treväxlad Compact för ett tag sedan, men tyvärr sitter det ett 60 cc trimkit på. Den vrålar på som ett as, men jag har kommit förbi det stadiet . Jag vill bara ha något att puttra till/från jobbet på. Med tanke på hur fin och välbevarad mopeden är vill jag ha den helt original. Originalcylinder finns här (http://www.twostroke.se/product.asp?product=41770), men jag har ingen jävla aning om vilken förgasare som passar eller vilka mått man skall utgå ifrån

Originalförgasaren skall vara en Bing 1/8,5/5, men de verkar ha försvunnit från jordens yta. De här förgasarna är de jag grubblar över: http://www.twostroke.se/group.asp?group=13087). Finns det någon där som skulle tänkas passa på/vara kompatibel med originalcylindern?

Jag tror att det sitter en 17-millimeters förgasare på nu och ett 32-millimeters avgasrör plus krök. Skulle den kombon fungera i värsta fall med 50-cylindern eller är det helt fel mått? Jag blir snart hjärnskadad av allt googlande.

Ta bort förgasaren och mät ???

Vad är det man skall mäta? Jag har verkligen ingen koll på vad man ska utgå ifrån eller vad något är - är det insugsporten på cylindern som ska stämma med insugsanslutningen på förgasaren?

32 mm avgaset är ett trim. Orginalförgasaren ska vara 8,5 mm. Orginal avgas 28 mm.
17 mm-förgasaren fungerar väldigt dåligt om du kör otrimmat.

http://www.mustangohusqvarnacenter.s...?katalogid=121

Där kan du hitta din fugge

Nej det kommer inte att fungera, en orginal Bing med fäste på baksidan för luftfiltret av metall så rekommenderar ja den du la på länken, men den passar inte när fästet i cylindern är två pinnbultar med det löser du själv. 32mm kröken kan du säkert sälja på Blocket.
Du bör ligga runt 7-8mm i insuget och om jag inte minns fel, en Compact hade 32 bak och Sachsen hade 12 kugg som orginal på motorn. Gick man på 14 kugg så kvaddade man växelföraren.

Här har du en http://www.tradera.com/item/302510/2...re-till-sachs-
Skaffa ett ställbart munstycke också, det är ett måste.

Som sagt, en Bing 8,5mm är original på Compact.

Bing 12mm är identiskt utvändigt, och funkar som lite extra ork i backarna. Förutsätter att cylindern inte är pluggad!

https://www.mopedrenovering.se/sachs...chs-12-mm.html

17 bing passar urdåligt på originalcylindern, då förgasaren har en kyrkport. D.v.s fyrkantigt hål. Originalcylindern är rund, samt att förgasaren kommer inte täta.

Jo, jag upptäckte det till slut - det är ju inte ens samma anslutningar (kyrkport vs runt). Det blev en 28-millimeterskrök, men själva ljuddämparen är även den 32 millimeter, så jag snålar och skall försöka tjocka till änden av 28-kröken till 32 millimeter (ett rör med 28 mm innerdiameter och 32 mm ytterdiameter som träs över kröken) så att det går att fästa tätt.

Fy fan, nästan 1,5 lax för en äkta Bing. Det fick bli en 12-millimeters Bing-kopia för 399 som tydligen skall passa lika bra på originalcylindern, och effekten kommer bli som originaluppsättningen eftersom insuget till cylindern är såpass litet.


Jag kommer nog försöka sälja hela trimkitet på blocket för att få ner kostnaderna. Det blev en beställning på strax över 2000 idag, och nästan 1400 på en beställning tidigare i veckan . Förgasaren jag beställde skall nog sitta som en smäck till slut! Jag har faktiskt ingen aning om den förra ägaren har drevat om den, så det får jag kika på.

Avslutad auktion, tyvärr!

Efter att ha rådfrågat far så vet jag nu skillnaderna på de olika förgasarna och vad kyrkport etc är - tack för svar! Jag beställde en originalcylinder, topplock, 28 mm avgaskrök + avgasmutter, förgasaren du länkade och lite annat gött.

Det du skrev om opluggad cylinder och 12-millimetersförgasaren för extra ork i backarna -- är den pluggade cylindern helt värdelös? Det är en sådan jag beställde, just för att jag vill ha den helt original. Så länge den gör runt 30 km/h är jag ärligt talat helt okej med det, för jag vill kunna köra moppen lagligt.

Det är inte ens behagligt att köra med det nuvarande trimmet eftersom den låter som en jävla cross när man skall varva upp och växla från 2:an till 3:an. Sedan ligger den gärna i 30 km/h på 3:an med minimal gas, så det är ett elände att köra i centrala Göteborg utan att vråla fram. Sen drar den även ohyggligt mycket bensin eftersom den lätt hamnar på så höga varv (och självklart pga den stora förgasaren och cylindern). För att kunna njuta av det trimmet hade man behövt en fjärde växel och bott ute på landet.

Jag tycker nog att du har gjort fel ... moppen kommer inte gå så bra otrimmad med 12mm.
Lämna igen den och sök en riktig 8,5 istället.
Hade ju själv en compact Med lätt trim (jackad kolv + drevning + självklart ställbart munstycke) gjorde den 50 ärkta uppmätta kilometer i timmen. Med orginalförgasare!!!!

Åhfan. Jag monterade de nya delarna igår, och den funkar skitbra med otrimmad cylinder och 12-millimeters förgasare (med ställbart munstycke) .

Min gör ändå över 40 kilometer i timmen nu och orkar backar rätt bra. Anledningen till att jag inte vill ha den trimmad öht är för att jag vill kunna köra den lagligt och för att försäkringen skall gälla om något skulle hända.

Men dåså, kör så det ryker