Startkablar - skillnad på att lägga klämman på minuspol eller karossen?

På bilar med batteriet i bagageutrymmet brukar det finnas ett par anslutningar i motorrummet just för starthjälp med kablar. Har du kollat om det finns sådana anslutningar? Borde stå i instruktionsboken, den minst lästa boken i världen.

Avgasröret är kanske inte så bra jordat, det är ju upphängt i gummibussningar och möjligen är det inte god kontakt mellan rör och motorn heller. Framme i motorrummet brukar det gå att hitta någon fin naken metalldel, t ex lyftögla på motorn men i bagageutrymmet är det nog värre med det.

Ett stalltips om man nu ändå måste vara och gnistra vid batteriet är att vända bort nyllet och blunda just när man sätter dit och tar bort klämmorna och/eller ha skyddsglasögon.

Det sist nämna var precis det jag gjorde. Kollade efter en jordpunkt i motor utrymmet, för visste att det borde finnas en sådan men hitta ingen, antagligen svår att se. Behövs skaplig långa kablar också om man ska nå emellan? Så kortfattat finns risk för bildning av knallgas vid laddning av ett bil batteri, och gnistorna som kan uppstå om man struntar i jord kan antända detta?

Läste på lite mer insåg precis hur dumt det här låter

Det finns en övertrycksventil på dessa som ventilerar vid behov. Dessa batterier brukar kallas VRLA, valve regulated lead acid.

Känner faktiskt en som råkat ut för ett batteri som exploderat... så visst finns chansen! Och han kan intyga att plastprojektiler som slamsar sönder ansiktet ihop med batterisyra inte är det roligaste man kan vara med om! Så, var noga med hur ni kopplar batteriet!

Vad var det som var dumt? På bilar med batteriet i bagaget brukar det finnas en plusanslutning i motorrummet särskilt för startkabel så man slipper ha så långa kablar.

Det om vätgasen var inte dumt utan korrekt.

Inga som helst problem att koppla direkt på minuspol med dagens batterier som är kapslade, har nu jobbat som bilelektriker i 8 år och har aldrig varit med om att ett batteri exploderat. Se bara till att alla förbrukare och att inte tändningen är på så kommer det att komma ytterst få gnistor och ibland inga alls.

Skönt! Tackar!

Ett batteri exploderade för mig vid laddning. Hade köpt den på skroten och antog att den var fylld, men en av syrabehållarna hade antagligen för lite vatten så den började koka vid normal laddning och gasen exploderade till den grad att batteriet sprack i bitar och syran sprutade ut.. Dessbättre skedde det utomhus så det blev inga andra skador än ett trasigt batteri.

Kopplar alltid direkt på batterierna, (om det inte finns hjälpstartsuttag) och har startat hundratals fordon på det viset. Om ett batteri har pyst ur sig knallgas får man vara bra täppt i näsan om man inte skall notera den lukten.

Men rent teoretiskt finns det väl en risk för explosion, men som sagt, knallgas känner när det finns runt batteriet. Och om man kopplar in det friska batteriet sist så kan det inte bli nån gnistbildning vid det dåliga.

Den fruktade knullgasen, en blandning av syrgas och vätgas, luktar ungefär noll.

Batteriets svavelsyra må lukta, men svavelsyra i fria luften är väl ingen förutsättning för närvaro av knallgas, liksom att det kan lukta svavelsyra utan att det nödvändigtvis finns någon knallgas? Eller?

Vilken tur du hade som inte fick syra på dig det är ingen höjdare. Är det för lite vätska i så börjar det koka som du säger och ger ifrån sig gas som antänds vid gnistbildning.