Startkablar - skillnad på att lägga klämman på minuspol eller karossen?

Hjälpstartade min bil idag. Vad jag lärt mig ska man koppla först mellan pluspolerna, sedan mellan det fungerande bil batteriet till minuspol till en jordpunkt hos mottagaren, ex en olackerad kaross del i motor utrymmet eller liknande. Nu är det så att mitt bil batteri sitter baktill i bagageutrymmet, barra massa plast och lackerade delar. Så började Googla lite och hitta ingenting om vad jag skulle göra istället. Så tänkte jag avgasröret kanske? Men då började de slå gnistor och skit och tänkte det kan ju inte stämma. Så kopplade helt enkelt rakt på minuspolen på det urladdade batteriet. Funkade fin fint, startade givaren sedan mottagaren, min bil starta utan problem?

Vad är skillnaden mellan att lägga den sista klämman på antingen minuspolen eller på en olackerad del? Resultat blev detsamma? Medför det vissa risker?

Det sägs att det urladdade batteriet kan "explodera" om man kopplar som du gjorde, risken ökar om det är väldigt kallt. Jag vet ett urladdat batteri som faktiskt sprack och det var inte särskilt trevligt med tanke på batterisyran som rann ut

Det är en ganska långsökt förklaring, men bilbatterier utsöndrar en gas som kallas för "knallgas" som är väldigt lättantändlig. Pluspolerna måste kopplas direkt mot batteriet på 99% av alla bilar, det finns några enstaka bilar med "plus-jord" men de tillhör en extrem minoritet. När du kopplar ihop den sista källan till energi så kommer en gnista att genereras, om du kopplar denna sista koppling till ett ställe långt från batteriet kommer det vara minimalt med "knallgas" där och risken för en explosion minimeras

Att sista kopplingsplats blir en bit från batteriet är mycket riktigt för att undvika att gas från batteriet antändes av den gnistbildning som ofta sker när kablarna ansluts. Hitta en lackerad plåtyta som det går att fästa en klämma på är inte alltid så lätt, i synnerhet inte om det måste ske i bagageutrymmet, ofta finns dock någon jordpunkt som ett antal kablar redan är anslutna till.

Många bilar med batteriet bak har ändå en anslutningspunkt under huven, läs i boken till bilen!
Det finns också vissa som inte får anslutas direkt till plus utan det skall ske till en separat anslutning, om batteriet laddas direkt får inte bilens dator erforderlig information om att det har blivit laddat. Dessutom kan det ibland finnas flera batterier, på den Mercedes vi har så skall en skruv som finns under ett plastlock agera anslutningspunkt, då laddas båda batterierna.

Japp, det är förklaringen. I o f s är det väl väldigt liten risk att det ska finnas gas i explosiv halt vid batteripolerna men det är ju bäst att ta det säkra före det osäkra. Farsan fick ett batteri att explodera rakt i nyllet på honom en gång, tror det var att det stod på laddning och han tog bort klämmorna från batteriet medan laddaren var på (det omvända är ju att rekommendera, stäng av laddaren först och sedan koppla loss klämmorna) och det var ren flax att han klarade synen.

Se till att det blåser luft omkring så kan du göra vad sjutton du vill. Men du ska aldrig kortsluta ett batteri, då smäller det och smakar surt ett tag. Hålen i kläderna ser du efter tvätt. Samma sak gäller laddning av batterier. Ladda hellre utomhus än i garaget.

Jag kanske är lite väl petig med vissa detaljer här och där om saker och ting, men när det gäller batterier och starthjälp på en parkering eller liknande så kör jag plus till plus, minus till minus. Det blir enklast så. Har aldrig smällt något batteri ännu. Dock så är det inte så man förordar ingreppet! Se till så att eventuell gas skingrat sig så är det lugnt.
Husmorstips: Släpp en fjärt vid batteriet och när du inte känner den längre så är det lugnt.

Husmorstips 2: Lossar du ett batteri så ska du lossa minus först och omvänt så ska du montera minus sist. Då kan du slänga ner hela verktygslådan mellan batteri och kaross om du vill,,, så länge inget hamnar direkt mellan plus och minuspolerna.

Hmm, skam att säga har jag alltid kopplat på batteripolerna, och detta väldigt många gånger.
Det är först på senare år jag hört talas om att batterier kan explodera.

Hur är det med s.k. slutna batterier? Är de helt slutna elller finns något ventilationshål där knallgas kan sippra ut? Om inte, borde ju dessa vara säkra att direktkoppla på minus/plus.

Risken är nog väldigt liten så det ska till stor otur om det ska smälla. När man sätter dit klämmorna borde det inte finnas någon gas runt batteriet men möjligen när man tar bort dem för då har det ju börjat ladda och kanske laddas ovanligt mycket från den hjälpande bilen.

Jag funderade också på det. Kollar man på https://www.batteriexpressen.se/faq....eladelektrolyt och därunder om AGM-batterier så låter det som att det möjligen kan komma pyttelite gas ur AGM-typen trots att de kallas slutna.
Det där med 99 % och nästan ingen vätskeförlust tolkar jag som att det ändå är någon procent av gasbildningen från ett konventionellt batteri som slinker ut ur dessa.

Batterierna bildar gas om de laddas med för hög spänning eller laddas när de är fulla. AGM-batterier har ventiler så de inte spricker ifall detta sker.
Urladdade batterier kan spricka i kylan; inte på grund av gastryck, men på grund av att batterisyran i ett tomt batteri mest består av vatten, som fryser.
Förr var det vanligare att batterierna läckte knallgas, men med tanke på konsekvenserna om det ändå skulle hända är det alltid bäst att följa reglerna.

Det där med att man ska koppla minuspolen till karossen och inte direkt till minuspolen beror på så vitt jag vet från den gamla tiden vi hade bilbatterier som man skruvade bort locken på och fyllde med destillerat vatten med jämna mellanrum. Men iom att vi använder helt slutna batterier så kan jag inte finna någon anledning att koppla den ena minuspolen till en karossdel.

Startar exempelvis mina motorcyklar som har små 12Ah batterier varje vår direkt mot min bils stora 85Ah batteri och kopplar alltid batteri > batteri och både bilbatteriet och hojbatterierna är lika friska ännu trots att det äldsta hojbatteriet är drygt 6 år gammalt.

Men vad beträffar gamla "öppna" batterier så är tanken att batteriet avger sk knallgas. Knallgas kallas en blandning av två volymdelar vätgas och en volymdel syrgas, som exploderar våldsamt vid antändning.

Vad skulle jag kunna jordat istället för att bara koppla rakt emellan batterierna? Hade ingen blottad olackerad metall del i bagage utrymmet, det enda som jag såg och testade var avgasröret men då gnistra det till och sket i det? Ska de gnistra? Varför gnistrar det? Vad skulle jag kunna jordat istället?