Citat:
Ursprungligen postat av
BoJackHorseman
Brinner ett teknikhus ner på linjen så kommer det bli problem. Det är ofrånkomligt att det kommer bli bränder i teknikhusen. Trafikverket (! - inte SJ) har tusentals teknikhus i Sverige och bränder kommer ofrånkomligen inträffa.
Att det blir signalfel är inte samma sak som att det blir fel i ställverk. Det kan handla om så enkla saker som att något enstaka relä av flera hundra går sönder, eller att en kabel blivit gammal. Blir det signalfel så kan det innebära totalstopp i trafiken och skulle allmänheten höra vad som inte fungerar så kan det låta trivialt men för trafiksäkerheten (både väg och tåg) så kan det vara en enormt stor sak. Det låter konstigt men signalfelen är där för vår säkerhet. Nu när vi försöker maxa in så mycket trafik som möjligt på spåren så är en fungerande signalanläggning anledningen till att vi har så få olyckor som vi har på järnvägen.
Attacker mot ställverk är en helt annan sak och då måste man ha kunskap om 59, 85 och/eller 95. Signalanläggningen i Sverige är faktiskt ganska bra. Däremot kan staten säkert ställa högre krav på felavhjälpningstid hos entreprenörerna.
Själv rankar jag spårspring som ett avsevärt större problem än signalfel. Genar någon idiot över spåret så är policyn att det blir stopp direkt.
Tack för sansat inlägg.
Signalställverk är utformade för att ge fel om inte färdvägen kan garanteras med extrem säkerhet. Så att likställa signalfel med fel i ställverket är fel, utan det är snarare en funktion av systemets uppbyggnad.
Värt att notera är att flera sträckor och driftplatser med rätt så hög trafikering fortfarande nyttjar ställverk 59, bland annat delar av västra stambanan.