Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2017-07-31, 20:23
  #1
Medlem
Vid ett flertal tillfällen har man nu läst om tågförseningar/olyckor till följd av problem/fel med ställverk. Hur är det möjligt i ett högteknologiskt land att det helt plötsligt inträffar flertalet "fel i ställverk" ? Jag tror att detta kan vara ett sätt att mörka sabotage. Är det våra raketforskare som är ute på kvällstid och experimenterar? Våra importerade anarkister från mellanöstern?
Citera
2017-07-31, 20:44
  #2
Medlem
BoJackHorsemans avatar
Mig veterligen har SJ inga ställverk som ska kunna påverka tågtrafiken i någon nämnvärd utsträckning (=inte alls).

Du får gärna peka på de fel i ställverken du skapat tråden om så vi har något att diskutera.
Citera
2017-07-31, 21:08
  #3
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av BoJackHorseman
Mig veterligen har SJ inga ställverk som ska kunna påverka tågtrafiken i någon nämnvärd utsträckning (=inte alls).

Du får gärna peka på de fel i ställverken du skapat tråden om så vi har något att diskutera.


Här är några artiklar som kan utgöra grund för fortsatt diskussion.

http://www.expressen.se/nyheter/tota...m-och-uppsala/

https://www.metro.se/artikel/tågen-r...nivsta-igen-xt

http://www.eposten.se/nyheter/omvarl...nt4714843.aspx

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article23307901.ab

http://www.solleron.se/2014/09/nytt-...d-i-stallverk/
Citera
2017-07-31, 21:21
  #4
Medlem
Trollfeeders avatar
Kan det vara kopparstölder?
Citera
2017-07-31, 21:41
  #5
Medlem
W.Irvings avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Pausererik
Här är några artiklar som kan utgöra grund för fortsatt diskussion.

http://www.expressen.se/nyheter/tota...m-och-uppsala/

https://www.metro.se/artikel/tågen-r...nivsta-igen-xt

http://www.eposten.se/nyheter/omvarl...nt4714843.aspx

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article23307901.ab

http://www.solleron.se/2014/09/nytt-...d-i-stallverk/

Citat:
Ursprungligen postat av Trollfeeder
Kan det vara kopparstölder?
Ja, det kan det.
  • Kopparstölder (stöld av kraft, data och jordkablar ger alla olika typer av fel)
  • Gamla slitna ställverk i behov av utbyte
  • Åsknedslag
  • Värme
  • Eftersatt underhåll och underentreprenörer som inte gör sitt jobb, eller dåligt upphandlat arbete
Listan kan nog göras längre.
I regel är det dock Trafikverkets ställverk. SJ AB har aldrig ägt några.
Citera
2017-07-31, 21:48
  #6
Medlem
BoJackHorsemans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Pausererik
Här är några artiklar som kan utgöra grund för fortsatt diskussion.

http://www.expressen.se/nyheter/tota...m-och-uppsala/

https://www.metro.se/artikel/tågen-r...nivsta-igen-xt

http://www.eposten.se/nyheter/omvarl...nt4714843.aspx

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article23307901.ab

http://www.solleron.se/2014/09/nytt-...d-i-stallverk/


Brinner ett teknikhus ner på linjen så kommer det bli problem. Det är ofrånkomligt att det kommer bli bränder i teknikhusen. Trafikverket (! - inte SJ) har tusentals teknikhus i Sverige och bränder kommer ofrånkomligen inträffa.

Att det blir signalfel är inte samma sak som att det blir fel i ställverk. Det kan handla om så enkla saker som att något enstaka relä av flera hundra går sönder, eller att en kabel blivit gammal. Blir det signalfel så kan det innebära totalstopp i trafiken och skulle allmänheten höra vad som inte fungerar så kan det låta trivialt men för trafiksäkerheten (både väg och tåg) så kan det vara en enormt stor sak. Det låter konstigt men signalfelen är där för vår säkerhet. Nu när vi försöker maxa in så mycket trafik som möjligt på spåren så är en fungerande signalanläggning anledningen till att vi har så få olyckor som vi har på järnvägen.

Attacker mot ställverk är en helt annan sak och då måste man ha kunskap om 59, 85 och/eller 95. Signalanläggningen i Sverige är faktiskt ganska bra. Däremot kan staten säkert ställa högre krav på felavhjälpningstid hos entreprenörerna.

Själv rankar jag spårspring som ett avsevärt större problem än signalfel. Genar någon idiot över spåret så är policyn att det blir stopp direkt.
Citera
2017-07-31, 22:29
  #7
Medlem
SingMeToSleeps avatar
Citat:
Ursprungligen postat av BoJackHorseman
Brinner ett teknikhus ner på linjen så kommer det bli problem. Det är ofrånkomligt att det kommer bli bränder i teknikhusen. Trafikverket (! - inte SJ) har tusentals teknikhus i Sverige och bränder kommer ofrånkomligen inträffa.

Att det blir signalfel är inte samma sak som att det blir fel i ställverk. Det kan handla om så enkla saker som att något enstaka relä av flera hundra går sönder, eller att en kabel blivit gammal. Blir det signalfel så kan det innebära totalstopp i trafiken och skulle allmänheten höra vad som inte fungerar så kan det låta trivialt men för trafiksäkerheten (både väg och tåg) så kan det vara en enormt stor sak. Det låter konstigt men signalfelen är där för vår säkerhet. Nu när vi försöker maxa in så mycket trafik som möjligt på spåren så är en fungerande signalanläggning anledningen till att vi har så få olyckor som vi har på järnvägen.

Attacker mot ställverk är en helt annan sak och då måste man ha kunskap om 59, 85 och/eller 95. Signalanläggningen i Sverige är faktiskt ganska bra. Däremot kan staten säkert ställa högre krav på felavhjälpningstid hos entreprenörerna.

Själv rankar jag spårspring som ett avsevärt större problem än signalfel. Genar någon idiot över spåret så är policyn att det blir stopp direkt.


Tack för sansat inlägg.

Signalställverk är utformade för att ge fel om inte färdvägen kan garanteras med extrem säkerhet. Så att likställa signalfel med fel i ställverket är fel, utan det är snarare en funktion av systemets uppbyggnad.

Värt att notera är att flera sträckor och driftplatser med rätt så hög trafikering fortfarande nyttjar ställverk 59, bland annat delar av västra stambanan.
Citera
2017-08-01, 07:23
  #8
Medlem
CygneRouges avatar
Citat:
Ursprungligen postat av SingMeToSleep
Tack för sansat inlägg.

Signalställverk är utformade för att ge fel om inte färdvägen kan garanteras med extrem säkerhet. Så att likställa signalfel med fel i ställverket är fel, utan det är snarare en funktion av systemets uppbyggnad.

Värt att notera är att flera sträckor och driftplatser med rätt så hög trafikering fortfarande nyttjar ställverk 59, bland annat delar av västra stambanan.

Med "59" menas en modell av ställverk som byggdes första gången 1959. Alla 59or är dock inte av den årgången och de har inte nödvändigtvis samma årsmodell på komponenterna.
59or nyinstalleras än idag, det har förekommit att ett gammalt "stlv 59" ersatts med ett nytt.
Citera
2017-08-01, 09:46
  #9
Medlem
Då var det dax igen.
http://www.expressen.se/nyheter/stop...en-vid-arboga/

Någon på Trafikverket (som är lika kunnig som ni som skriver i tråden) måste ju veta exakt vad det är som ligger bakom "signalfelet". Varför kan ingen journalist göra sitt jobb och kräva korrekt och detaljerad information? Om ett teknikhus har brunnit tex så skall man tala om det. Även anlagda bränder bör man vara öppen med. Alla "fel" kan ju inte handla om eftersatt underhåll ?
Citera
2017-08-01, 20:48
  #10
Moderator
Neksnors avatar
Ändrade rubrikens SJ's till järnvägens.

/Mod
Citera
2017-08-01, 21:01
  #11
Medlem
mainfurers avatar
Är ju bara o gå ut o peta ner en sten i en växel så blir det ett signalfel. Tror knappast ställverk o ny teknik förekommer det
Citera
2017-08-02, 23:18
  #12
Medlem
BoJackHorsemans avatar
Ovanpå det så finns det avsevärt enklare sätt att slå ut järnvägen än att orsaka reläfel. Alla som kan något grundläggande om linjeblockering vet hur man gör det till minimala kostnader.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback