Citat:
Ursprungligen postat av
Rexus
som förare när man kör tåg kan man inget göra egentligen, mer än att stanna, men i dom hastigheter man kör i så hinner man inte stanna innan den växeln när man passerar signalen som visar N för Nyköping, är den släckt ligger spåret emot Katrineholm, visst du kan nödbromsa om du ser att växeln ligger fel, och riskera hjulplattor på vagnarna och på loket, nu upptäckte ju föraren att han inte svängde där han skulle svänga eftersom trafikledningen lagt tåget fel. han stannade tåget och ringde trafikledningen som gav föraren ett nytt tågnummer (måste ha ett tågnummer för att få köra, och eftersom det tågnummer han hade inte skulle gå till gnesta utan till nyköping krävdes ett nytt tågnummer) när tågnumret ankommit och ny körorder (lista som visar stationer och aktuella hastighetsnedsättningar b.la) så kördes tåget till Gnesta och in på ett av spåren mot perrong där, där skulle loket byta ände på vagnarna för att köra tillbaks till Järna, det va då föraren körde förbi en signal i stopp, vilket inte är bra att göra.
Är man medveten om vad man pysslar med i Järna söderut så hinner man gott och väl stanna före växeln mot Nyköping om den ligger fel. Det är väldigt långt mellan första signalen med tablåsignal "N" och sista signalen före växeln. Det faktum att det OSPA:des i Gnesta tyder på att det inte var den vassaste lokföraren som gjorde detta.
