Tacksam för alla svar! kanske felformulerade mig lite innan, tanken var att dieselmotorn skulle användas vid ytläge och i undervattensläge så kommer enbart batterier att driva motorn.
Citat:
Arne.Anka Bränslecell är riktigt dyrt om den ska vara så kraftig att den direkt kan driva motorerna, använd snorkel istället.
Blybatterier + saltvatten = klorgas.
Känner mig lite för ambitiös för att använda snorkel. Känner att det är osäkert att ha snorkel, om det skulle hända något så kan man förstöra motorn (det kommer in vatten) eller at avgaserna kommer in i hytten i undervattensläge.
Citat:
sommarlov Tja, jag tänker inte heller svara på din fråga, bara ställa motfråga.
Varför inte bara batterier som du laddar när du inte dyker?
det var lite det jag menade men formulerade mig inte tillräckligt bra, sorry.
Citat:
iconicatab Delsvar I - Din fråga
Tumregeln är bara att ta hänsyn till verkningsgrader på 70-95% vid omvandlingar. T.ex så för elgenerering så är 80% ganska pessimistiskt medan 90% är i hösta laget om den är baserad på hyfsat medern teknik och får jobba rätt nära sin dimensioneringspunkt.
Men vid sådan här diesel-elektrisk drift så behöver konstruktionsmålet inte vara att kunna generera hela den effekt som tas ut. Man kan ju minska batterivikt eller förlänga driftstid även med en svagare elproduktion. (Diesel-elektrisk drift är den ursvenska beteckningen på /ladd-/hybridmotor.)
Delsvar II - Alternativ kraftkälla
För en ubåt i Sverige borde man få associasionen Sterlingmotor. Medan stormakterna bara lekte med atomubåtar så seglade vi upp som Sterlingspecialister. Genom forsknings-/avknoppningsföretaget i United Sterling i Malmö så blev Kockums-(Karlskrona-)varvet specialister på denna teknik som medför många fördelar för militära u-båtar av de mindre storlekarna. (Jag är tyvärr dålig på kronologin för namnändringar och ägarförhållanden i verksamheterna.)
Värmekällan för Sterlingmotorn baserades på konventionell diesel/flygfotogen.
Men jag skulle säga att både Sterling och bränslecell är lite väl exotiskt för flertalet hemmabyggare.
Delsvar III - Laddningsbara batterier
Jag röstar också för batteridrift, möjligen kompletterad med "nödladdre" byggd med elverk från Jula/Rusta/ClasO.
Och även om start-/fritidsbatterier känns frestande så rekommenderar jag ett noggrannt övervägande av Tesla-/laptop-batterier (dvs 18650-celler) pga dess många konstruktionsfördelar och gynnsamma prisprognos.
Skillnaden mellan hybrid och det jag tänker är att man kan växla mellan diesel och eldrift?(har för mig att det var så på vår gamla Prius iallafall dock drevs den på bensin och inte disel men principen är densamma) medan det jag tänker är att elmotorn alltid driver och får kraft från batteriet som i sin tur när ubåten är i ytläge får energi från diselmotorn. Har för mig att det finns en skillnad, men är dock inte riktigt säker.
