Citat:
Ursprungligen postat av
saab-93aero
Har fått tag på 18" till bilen.
Det sitter 215 35 18 däck som är helt sopslut så ett byte av däck är ett måste.
Dock så är 215 35 däcken fel belastningsindex. Alla nya i den profilen har 84 i belastningsindex.
Bilen har 87
Men om man går upp i profil till 40, dvs 215 40 så ligger belastningsindex på 89.
Fungerar 215 40 18 på min bil?
Fälgen är 8" bred, ET40
Vad snackar du om? Du snurrar till det så att man blir däckad. Keep it simple.
Belastnings-Index är vad det är. Du ska ha däck som tål att tyngas ner med den tyngd som tillverkaren sagt. Det verkar du ha förstått. Om du har ett högre BI så är det bara bättre, om än onödigt eftersom det oftast kostar någon krona mer, men inte alltid. Det är här du surrar till det.
Varje däck ska klara minst 545 kg. Det du har idag klarar 500 kg, det du vill montera klarar 580 kg. BI är mer noga om du kommer till fordon som lastar en del. Med mitt eget fordon så måste jag kolla sånt också. Tidigare har jag bara använt däckdimensionen och automatiskt fått vad jag kan ha. Nu får jag tänka på BI också eftersom det kan smälla till ordentligt om jag fuskat. Men en gammal Saab med en baslåda, cd med sliskig popmusik och kanske en snygg eller fulsnygg tjej som last är inte riktigt i nivå, vilket gör det enklare.
Det du inte får fippla runt för mycket med är rullomkretsen. Dvs hur långt ett snöre blir om man snurrar det runt ditt originaldäck jämfört med vad du vill sätta på. 5% avvikelse +- är gränsen.
Sen kan det finnas andra aspekter att tänka på också. Har du inte sänkt bilen så att den slickar däcken med sina fjädrar, stötdämpare, skärmkanter osv.. så är det okej.
I ditt exempel blir skillnaden ca 3,4%, så det är okej. Allt inom 5% är okej. Men det hänger på om du sänkt den eller gjort andra förändringar. Men i original säger jag kör om priset smakar och du kan leva med att det skakar som om du hade Parkinsons.
