Citat:
Ursprungligen postat av
mxens77
Hej! Har en 940 b230fk som jag vill få lite mer effekt i. Tagit de vita spridarna från en s70 t5 redan men vill ha annan turbo. Tänkte fråga om det är värt att köpa en t5 turbo då jag ej vet om den är större eller laddar mer osv. Kom gärna med kommentarer om ni vet något om turbon på t5orna. 😊
Nu är jag inte expert på Volvo, men jag har för mig att 940 har en MHI (Mitsubishi Heavy Industries) TD04-13c vilket är en mycket bra turbo kvalitetsmässigt, tål det mesta. Men den har inte så hög kapacitet.
I ditt fall skulle turbo från i första hand vissa Volvo-modeller vara bra alternativ, eller från vissa SAAB-modeller.
Volvo 850 turbo hade i vissa årsmodeller en MHI TD04-16C/G/T lite osäker på vilken bokstav men den visar vilken variant på kompressorhjul det handlar om, och generellt sett är T vassast om man vill trimma. Dessa har vanligen turbinhus i storlek 6 eller möjligen 7, större siffra större turbinhus som klarar mer toppeffekt men kan ge lite sämre respons och inte lika snabb och tidig spool-up
Går vi så in de lite tuffare modellerna som T5 och R, så har de vanligen MHI TD04-16 eller 18T med avgashus 6-7, turbos med svgashus 7 har oftast stor fläns mot grenröret (samma storlek som på Garret T3 som alla gamla SAAB och Volvo 240 hade) alla andra har mindre fläns som är samma storlek som på Garret T25.
Volvo 850R på 300HK brukar ha en MHI TD04-19T med stora T3-flänsen.
Som en liten hint så klarar 18T att mosa ut ca 350Hk, 19T närmare 400Hk på Etanol. En helt vanlig TD04-15T avgashus 6 från en SAAB 9000 Aero kan krama ut ca 310-330 Hk med E85 på en SAAb 9000. Dessa effektnivåer är givetvis inte helt optimala för dessa turbos, men det funkar och håller länge även om turboaggregatet pressas och får jobba hårt.
Men, det måste ju till en bra lappning med, för det är inte bara att byts turbo och höja laddtrycket så är allt fixat....
