Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2017-07-03, 21:48
  #13
Moderator
Arne.Ankas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av TeslaDC
Dagens bränsle håller inte många oktan efter ett halvår.
Det beror i mångt och mycket på förvaring, är tank och bränslesystem lufttätt kan bensinen klara sig väldigt länge men så fort det är lite öppet nånstans så dunstar dom lätta kolvätena snabbt bla xylen vilket ökar risken för startproblem.

Motorer är dessutom olika känsliga så en motor kan tokvägra medans en annan motor fungerar helt normalt på samma bränsle.
Citera
2017-07-03, 21:57
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Arne.Anka
Det beror i mångt och mycket på förvaring, är tank och bränslesystem lufttätt kan bensinen klara sig väldigt länge men så fort det är lite öppet nånstans så dunstar dom lätta kolvätena snabbt bla xylen vilket ökar risken för startproblem.

Motorer är dessutom olika känsliga så en motor kan tokvägra medans en annan motor fungerar helt normalt på samma bränsle.

Javisst är det så, men man kan säga att det beror på vilken CR (compression ratio) motorn har, kompression är viktigt när du har dålig soppa och även hur snabbt vevaxeln pumpar kolvarna=batteri.
Citera
2017-07-06, 02:38
  #15
Medlem
civicsine7s avatar
Blir inte klok på detta.
Bytte idag rotor och fördelare den gamla såg helt ny ut inte ett damkon inne i den gamla.
Bytte även tändkablar, tändstift
Kontrollerade vevaxels givaren å
dom gamla tändstiften var helt kål svarta
Kontrolerade tändspolen och den är
välfungerande.
Gjorde även rent alla kontakter och kopplingar som har med tändningen att göra
INGA tändelar är från biltema
Startade direkt efter jag bytt allt detta
Gick hackigt på tomgång så fort man nuddade gasen minsta lilla millimeter så vill den dö.
Gasade man extremt långsamt upp lite lite i taget så kom jag upp till 3k varv höll den där i ca 20 sec.
Sedan sten dog den bara precis som man stänger av tändningen.
Den var omöjlig att få igång efter detta
inte ens på startgas ville den igång.
Citera
2017-07-06, 09:02
  #16
Avstängd
är tändningsproblem du har , har du fördelaren monterad på blocket eller i bakkant på toppen ?
hur kontrollerade du tändspolen ? du kan ha gnista fast den är trasig
__________________
Senast redigerad av speedlimit2017 2017-07-06 kl. 09:05.
Citera
2017-07-06, 15:57
  #17
Medlem
civicsine7s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av speedlimit2017
är tändningsproblem du har , har du fördelaren monterad på blocket eller i bakkant på toppen ?
hur kontrollerade du tändspolen ? du kan ha gnista fast den är trasig

Har fördelarn på bakkant av toppen
Även testat med ny spole nu :P
Citera
2017-07-06, 20:19
  #18
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av civicsine7
Har fördelarn på bakkant av toppen
Även testat med ny spole nu :P
har du sladdar in i den fördelaren , alltså andra små sladdar är de grova tändkablarna som går in i fördelaren ? blev det bättre med annan tändspole ?
Citera
2017-07-07, 12:25
  #19
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av civicsine7
Har fördelarn på bakkant av toppen
Även testat med ny spole nu :P

Var det någon skillnad med ny spole då? Din beskrivning låter exakt som det var för mig med mitt problem, förutom att det även baktände. Som Speedlimit är inne på så kan man ändå få gnista med trasig spole, det fick jag. Därför jag först inte trodde att det var det problemet.
Citera
2017-07-11, 22:34
  #20
Medlem
civicsine7s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Mittbena
Var det någon skillnad med ny spole då? Din beskrivning låter exakt som det var för mig med mitt problem, förutom att det även baktände. Som Speedlimit är inne på så kan man ändå få gnista med trasig spole, det fick jag. Därför jag först inte trodde att det var det problemet.

Nope ingen skillnad alls med ny spole,
Även testat med ny tändmodul
Och tändbox...
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback