Citat:
Ursprungligen postat av
Paddan1000
Jag hade märkt att bilen (en Volvo V70Xc från 2002) börjat dra åt höger, vilket innebär att man när man kör rakt fram fick man hålla ratten vriden någon grad åt vänster. Jag ställde bilen på ett plant underlag med ratten centrerad och såg då att höger hjul var något mer vinklat utåt än höger, mer toe-out på höger hjul än vänster vill säga. Jag tänkte att detta var problemet och skruvade ut höger yttre styrled ett varv varefter båda framhjulen med blotta ögat ser ut att ha samma toe.
Efter detta gick bilen lite rakare, men drar fortfarande lätt åt höger. Med ett snöre mätte jag avståndet mellan framhjulen vid framkanterna och bakkanterna och då det skilde ungefär 0,5 - 1 cm mellan avstånden kunde jag räkna ut att framhjulen nu stod med minimal toe-in precis som det ska vara (toe-in ska vara 0,0 - 0,4 grader på Volvo V70).
Som sagt drar bilen fortfarande lite åt höger, men hjulvinklarna tycks vara rätt inställda. Det ska tydligen inte gå att ändra camber och caster på min bil, så betyder det att man helt kan strunta i dessa värden och bara koncentrera sig på toe? Ska jag då vinkla in höger hjul och vinkla ut vänster hjul varsitt varv på styrleden för att bilen ska gå rakt och sedan nöja mig med det? Eller bör jag betala för en riktig hjulinställning och kan de då göra mer än att bara skruva på styrlederna vilket jag redan gör själv?
Du pratar om två olika saker, att rattläget är fel och att bilen drar snett.
Är rattläget fel kan du få det rätt genom att skruva på p-ändarna, men du kommer inte att få rätt toe-in utan bara på ett ungefär.
Drar bilen snett är det något annat problem t.ex. broms som ligger på, snedslitna däck, eller felaktig hjulinställning.
Naturligtvis kan du inte strunta i camber och caster bara för att dessa inte går att justera. Om vinklarna är fel måste felaktiga delar bytas.
