VW Golf II 1,6 -91:a - en fråga ang automatchoken!

Är spekulant på en fin Golf II av 1991 års modell.
Motorn är en förgasare (pierburg / PN ?) på 1,6 Liter.

Säljaren har kopplat bort automatchoken eftersom den "överchokade".
Vid start ska man enligt säljaren istället trampa lätt på gasen när man startar.
Detta ska enligt säljaren inte vara något problem.

Min fråga är:
Är detta OK, eller finns det problem med att automatchoken är "bortkopplad"?
Vad kostar det att reparera automatchoken på en bilverkstad?

funkar nog fint sommartid ,, en helt annan historia vintertid då choken behövs ,, men va faaan bilen är gammal det du ska göra om du köper den är att leta reda på en utbytesförgasare och då få en bil som kommer uppföra sig som ny ,, förgasaren är garanterat sliten och risken att det varit någon "händig" och meckat därinne utan att fatta nått är nästan 100 % en så här gammal bil pratar vi i stort sett bara bruksvärde så hittar du en bil i sånt skick att du köper den får du räkna med en stunds meckande ,, vad det kostar att renovera en automatchoke beror helt på vad det är men kan du berätta vilken motorkod motorn i bilen har är det mycket lättare att få fram vad som sitter i

Hade själv innan en Golf -91 och det stora problemet med dessa är att de rostar som fasiken utifrån vad man använt till att göra bilen. Den bilen ska man ha inomhus till vinter, annars så åker man på besiktningen och måste svetsa massa som är rostrelaterat, men i annat var det en pigg bil i motorn roliga att köra och gick jättebra, men fan vad den rostade. Om du bara tänkt och renovera och sälja så är det en grej, för då blir det någon annans problem, men leta efter dolda rostangrepp innan.

Va?
Fanns det förgasarmotorer så sent som 91 hos vW???
Är det en förgasare med ett stort vitt keramiskt jox på ena sidan är problemet enklet.
Inuti sitter en bimetallspiral som värms av en elkabel, när du slå på tändningen börjar uppvärmningen.
Urkopplad? Dumheter från nån hemmaexpert..
1. Kolla att det finns spänning på den kabeln med tändn "på"
2. Ev tag isär och se att allt löper fritt, spjäll, spiral etc.
3. Kolla att den är rätt justerad, brukar finnas märken att justera efter.. Alt kan man justera så att chokespjället precis stänger när bilen är kall

Max 1h jobb, sen funkar allt.

(Fö vad har tramset om "rost" i tråden att göra? Helt utanför ämnet !)

Måste du ha automatchoke? En enkel lösning, om det inte går att fixa till automatchoken, är att helt enkelt plocka bort det som tillhör automatikdelen och montera en arm på chokespjället och manövrera choken manuellt med vajer.

Även Golf III fanns med förgasare, till om med år 1997 har jag för mig!

Golf II har ett mycket bra rostskydd, bättre än de flesta andra bilar.
Finns massor av golfar från 80-talet som i stort sett är helt rostfria.

Efterträdaren Golf III var mycket sämre, den rostade en hel del tyvärr.
Golf IV från -98 och framåt är däremot riktigt bra rostskyddad.

Var och provkörde bilen idag, men hoppar över den.
Växellåda och koppling var som nytt, inredning som ny, och bilen var i stort sett rostfri. Men motorn gick inte alls bra, dessutom var lacken skum, troligtvis omlackerad.

Ska titta på en ny i morgon.
Årsmodell -89 med stora RP-Motorn - 1.8 liters motorn på 90 hk och insprutning.
Den bästa motorn till Golf II sägs det.

Har haft den motorn innan och den är riktigt trevlig att köra iaf.

Jo, det var nog en Golf III från -91. Jag gillade verkligen att köra med den, men det där jädrans rostandet och svetsandet undertill knäckte mig. Där rann pengarna iväg och den kändes inte så säker att köra med pga detta. Märkligt att de kunde göra en sådan blunder just med den modellen.